stify"> U=U НОМ I U; (5.2.9)
S I=I НОМ U I. (5.2.10)
Отримані результати порівнюються з величинами, зазначеними в каталоге; розбіжність допустимо на 10-12%.
Малюнок 5.5-Схема випробування реле напрямку потужності
Істотним недоліком розглянутої конструкції реле потужності є можливість появи самоходу. Самоходом називається виникнення додаткового обертального моменту, а отже, і переміщення рухомої системи реле при наявності харчування тільки однієї обмотки, коли основний обертовий момент відсутня. Розрізняються самохід від струму (наприклад, при обривах кола напруги) і самохід від напруги (наприклад, при відсутності струму на захищається лінії). Причиною виникнення додаткового моменту є асиметрія магнітної системи. При ідеально виконаному реле, коли повітряний зазор між усіма полюсами і сердечником на всій ділянці однаковий і сердечник розташований точно в центрі, магнітна система симетрична - самохід відсутня. Напрямок моменту, обумовленого самоходом, може бути як у бік замикання контактів, так і в бік розмикання їх. У першому випадку самохід може призвести до помилкового дії захисту, наприклад при близькому розташуванні місця к. з. на суміжній ділянці, коли UP=0, а знак потужності к.з.- Від лінії до шин. У другому випадку внаслідок загрубления реле можлива відмова в дії захисту. Самохід у реле повинен бути усунутий зовсім або зведений до мінімуму.
Усунення самоходу проводиться поворотом сталевого сердечника навколо його осі. Сердечник має зріз, за ??допомогою якого можна вирівнювати величину магнітне опору, звівши до мінімуму асиметрію магнітної системи. Спіральна пружина при цьому повинна бути повністю ослаблена.
Відсутність самоходу з'ясовується імітацією зазначених вище режимів.
Перевірка самоходу від струму в комплектах спрямованих захистів від міжфазних КЗ. виробляється при подачі на реле струму, рівного максимальному струму к. з. при пошкодженні на суміжній ділянці. Перевірка самоходу від напруги повинна проводитися при підведенні до обмотки напруги 110 В.
Перевірка зони дії реле, визначення кута максимальної чутливості і перевірка однополярних затискачів виробляються з використанням схеми на малюнку 5.5.
.3 Завдання на роботу
) Ознайомитися з конструкцією перевіряється реле потужності; списати паспортні дані реле.
) Підібрати апаратуру для перевірки електричних характеристик реле. Зібрати схему, наведену на рис. 5.
) Виміряти потужність, споживану обмотками реле при номінальних даних; порівняти отримані результати з величинами, зазначеними в каталозі.
) Перевірити наявність у реле самоходу від струму (при значенні струму, зазначеному викладачем) і напруги (при UP=110 В).
) Встановити в ланцюзі IP=I НОМ і U Р=U НОМ; визначити зону дії реле і внутрішній кут.
За даними досвіду побудувати кутову характеристику реле, вказавши на ній зону роботи реле, зону недії, лінію максимальних моментів, лінію зміни знака потужності і кут максимальної чутливості.
Визначити відхилення отриманого значення кута? м.ч від значення, зазначеного заводом.
) Пе...
