таємниць [18, с. 7].
Основним трендом на ринку інкасаторських послуг є його консолідація. Багато банків, що раніше мали власні інкасаторські служби, поступово відмовляються від них на користь аутсорсингу інкасаторських послуг у найбільших учасників ринку, причому часто сильні позиції на ринку мають не найбільші банки, а банки, які зробили інкасацію стратегічним напрямком свого розвитку. Для більшості інших банків інкасація не представляє особливого інтересу з точки зору отримання прибутку, її завданням є переважно обслуговування власної мережі відділень і рідше - досягнення синергетичного ефекту з іншими банківськими продуктами.
Комерційні перспективи ринку інкасації для банків помітно відрізняються в регіональному розрізі. Великі відстані і малі обсяги операцій роблять інкасаторські послуги в багатьох регіонах збитковими для банків. Тільки за рахунок централізації потоків грошових коштів і укрупнення маршрутної мережі можна вивести цей низькорентабельний і високоризиковий бізнес на нормальні економічні рейки, що дозволяють знаходити ресурси для модернізації парку броньовиків і впровадження нових і поки ще досить дорогих технологій.
Тому найбільш затребувані послуги сторонніх перевізників саме в регіонах Росії, де у банків мало клієнтів і маршрутів, низькі обороти інкасується виручки, слабка зона прийому телекомунікаційних пристроїв, високі ризики і потрібно дорога повнопривідна техніка.
У регіонах лідируючі позиції на ринку інкасації займають великі спецперевозчікі (Росінкас, Інкахран, Головний Центр Спеціальної Зв'язки - Спецзв'язок), а також Сбербанк, обсяг інкасації якого (в значній мірі за рахунок власних відділень) являє собою астрономічні 18 трлн. руб. Саме великі обсяги їх бізнесу дозволяють їм вижити в непростих регіональних умовах, що в свою чергу вигідно відбивається на їх тарифній політиці в порівнянні з інкасаторськими службами інших банків. На сьогоднішній день найбільш привабливі тарифи в інкасаторів з Росінкас і Спецзв'язку, в той час як у Інкахран тарифи менш привабливі і за оцінками експертів їх частка на ринку скорочується [18, с. 9].
Особливе місце серед спецперевозчіков Росії займає ФГУП ГЦСС. Дана організація, як уже згадувалося вище, відрізняється особливою інформаційною закритістю, разом з тим її частка на ринку досить велика і продовжує розширюватися. ГЦСС порівняно недавно (5 років тому) вийшов на ринок інкасаторських послуг, але саме за рахунок існуючої по всій країні розгорнутої мережі профільних спецперевозок Спецзв'язок швидко завоювала істотну частку ринку.
У регіонах багато, навіть великі, банки не мають власних інкасаторських служб. Тому вони змушені користуватися послугами інкасаторських служб інших організацій. Переважно це спеціалізовані компанії, такі як Росінкас, Інкахран, Спецзв'язок. Насамперед, це обумовлено більш вигідними тарифами у спеціалізованих компаній на тлі тарифів інкасаторських послуг інших банків. Таким чином, в регіонах конкуренція інкасаторів часто переростає у взаємовигідний симбіоз.
Ще одним фактором популярності спецперевозчіков є те, що банки не схильні, з цілком зрозумілих причин, довіряти своїх клієнтів іншим банкам, навіть тільки для інкасації. Висока ймовірність втрати клієнта через міжбанківської конкуренції і бажання банків реалізовувати найбільшу кількість продуктів в одні руки. Так що перспективи регіонального ринку інкасації за спеціалізованими компаніями, що не мають інтересу в обслуговуванні клієнтів крім вузького кола послуг з інкасації та обробці їх готівки.
Останнім часом ряд російських банків, особливо Банк Адміралтейський, почав вести агресивну політику на ринку інкасації, пропонуючи свої послуги іншим кредитним установам. Успіх такої політики банку визначається багато в чому демпінговими тарифами, супроводжуючими вихід нового гравця на ринок. Проте довго така ситуація зберігатиметься не зможе, оскільки втрачається економічний сенс.
Разом з тим, існують і деякі чинники, стримуючі розвиток аутсорсингу інкасації в регіонах. Так, багато регіональні банки, нехай і в збиток, але містять один-два броньовики, що для них є питанням престижу. Також на регіональному ринку встановлюються і неформальні зв'язки між керівниками, що не завжди сприяє прийняттю економічно виправданих для банків рішень.
Якщо проаналізувати західний досвід, то там ринок уже давно практично поділений між 3-4 великими світового рівня CIT - корпораціями, серед яких можна виділити насамперед Group 4, BrinksLoomis. Ключовим фактором консолідації є поступове витіснення готівкового грошового обороту безготівковим. Це означає, що буде поступово відбуватися скорочення обсягу інкасується готівки, а на падаючих оборотах перевізникам дуже складно забезпечити рентабельність бізнесу. Тому, з ринку б...
