рім того, всі експортні операції оборонної продукції проходять тільки за посередництва ВАТ «Рособоронекспорт». Вирішити дані проблеми можна, якщо ВАТ «Рособоронекспорт» буде активніше виступати як торговий посередник, більш широко просувати оборонну продукцію ВАТ «ЛОМО» на ринках Франції.
Такі ж завдання стоять і ще перед двома потенційними експортерами обраний продукції: ВАТ «Клімов» і ВАТ «Червоний Жовтень». Вибір даних підприємств як експортерів продукції до Франції пояснюється тим фактором, що вона є одним зі світових центрів авіаційної промисловості.
Обидва підприємства спеціалізуються на випуску продукції для авіаційної промисловості.
ВАТ «Клімов» займається розробкою, виробництвом і сервісним обслуговуванням двигунів для літаків і вертольотів. На підприємстві не передбачений серійний випуск виробів, тут лише розробляються двигуни і відбувається їх складання. Дане підприємство повинно становити інтерес для Франції. Французька сторона може замовити ВАТ «Климову» розробку двигунів не тільки для військових літаків, а й цивільних.
Те ж саме можна сказати і про ВАТ «Червоний Жовтень», яке займається розробкою трансмісій вертольотів, допоміжних силових установок повітряних суден.
Якщо дані три підприємства почнуть експорт своєї продукції, у тому числі і обороною, то товарна структура експорту суттєво зміниться і перестане носити чисто сировинний характер.
Крім перерахованих підприємств оборонного комплексу, необхідно продовжити співпрацю Санкт-Петербурга та Франції в галузі суднобудування. У місті сконцентровано до 85% російських науково-дослідних, проектно-конструкторських організацій даної галузі і порядку 30% російського суднобудівного виробництва, у тому числі створюються судна, кораблі, підводні човни, глибоководні апарати та спеціальні морські кошти практично всіх відомих типів (виключаючи, мабуть , авіаносці).
Розробки в області військового і цивільного суднобудування ведуть ФГУП «ЦНДІ ім. академіка А.Н. Крилова », ВАТ« ЦКБ морської техніки «Рубін», ВАТ «Санкт-Петербурзьке морське бюро машинобудування« Малахіт », ВАТ« Північне ПКБ », ВАТ« ЦМКБ «Алмаз».
Що стосується цивільної продукції в структурі експорту до Франції, то тут багато проблем, головною з яких є недостатня конкурентність продукції з Санкт-Петербурга на увазі технічної відсталості самих виробництв.
Крім того, реалізація даних пропозицій сприятиме двостороннім торговельним контактам в оборонній промисловості. Також це стане продовженням розпочатого діалогу у військовій галузі між Санкт-Петербургом і Францією після підписання контракту на будівництво та поставку вертольотоносців типу «Містраль».
Пріоритетом економічної політики Франції відносно експорту є підтримка малого та середнього бізнесу в експортних ініціативах: зокрема, передбачена особлива програма експортного страхування «assurance prospection». Французьким урядом ставиться завдання збільшувати кількість французьких експортерів, які працюють в Санкт-Петербурзі.
Подібного роду французький досвід представляє для нас великий інтерес і може бути використаний для підтримки російських експортерів за кордоном, тим більше що диверсифікація російського експорту залишається важливим завданням у розвитку російсько-французьких зовнішньоекономічних відносин.
Безумовно, зайняти своє місце на французькому ринку російським підприємствам несировинного профілю досить складно. Перешкодою для російського експорту до Франції є, зокрема, сертифікаційні вимоги, санітарні норми, необхідність створення центрів післяпродажного обслуговування на місцях. Необхідно ретельно вивчення особливостей ринку, законодавства країни, участь у спеціалізованих виставках і салонах.
Все це вимагає відповідної кваліфікації персоналу, досвіду ЗЕД, фінансових коштів і терпіння - чинників, якими часто не мають російські підприємства.
Необхідно відзначити, що в структурі зовнішньої торгівлі між Санкт-Петербургом і Францією переважає імпорт (за даними Комітету із зовнішніх зв'язків Санкт-Петербурга з експорту Франція за перше півріччя 2011 року не увійшла до десятки провідних торгових партнерів, а по імпорту зайняла 10-е місце). Отже, в товарообігу спостерігається покриття імпорту експортом, що є негативним фактором.
Розглянемо проблеми, що виникають в структурі імпорту.
У структурі імпорту переважають такі групи товарів: обладнання, продовольчі товари, парфумерно-косметичні товари.
Франція поставляє в Санкт-Петербург різноманітне обладнання. Це є позитивним моментом, так як підприємства міста потребують технічне переоснащення і модернізацію, хоча в останні роки технічної модерн...
