стання міст супроводжується збільшенням кількості твердих побутових відходів (ТПВ), что, у свою черго, негативно позначається на екологічному стані пріміськіх и міськіх теріторій и виробляти до деградації екосистем. Сучасна практика поведение з відходамі орієнтована на їх переробку або размещения в НАВКОЛИШНЬОГО середовіщі. Скоротіті потік відходів на об'єктах їх захоронення и спалювання можна лишь одним способом - масштабна и своєчаснім відаленням Із ТПВ ресурсов, прідатніх для вторинно использование.
Мережа пунктів збирання ТПВ у м. Києві є складним системою, что характерізується: великою розмірністю; відмінністю кількості контейнеров у кожному пункті; відмінністю місткості контейнеров, Які Використовують для збирання ТПВ; непередбачу- ваністю Накопичення про єму ТПВ; різною частотою вивезення ТПВ Із пунктів збору відходів; складністю в плануванні, организации ї оперативному управлінні процесами вивезення ТПВ. Процес обслуговування мережі пунктів збирання ТПВ на підприємстві організовано таким чином: усі Пункти діляться на маршрути, КОЖЕН Із якіх, у свою черго, діліться на рейси. Надалі Зібрані дані всех маршрутів були оброблені статистично. Аналіз планових характеристик маршрутів показує нез ясовану відмінність планових завдань для однотипних сміттєвозів (рис. 1). На Деяк маршрутах є істотна відмінність у планових Завдання по кількості контейнеров, что вівозяться в Різні дні тижня. Це виробляти до нерівномірності за днями тижня планової кількості контейнеров для всієї мережі пунктів збирання ТПВ.
Рис. 4.5. Основні проблеми Які постають на шляху Впровадження роздільного збору та Які потребують Нагальне вирішенню
У Середнев за планом Щодня обслуговують лишь 79% від загально числа контейнеров. Це пояснюється тім, что деякі Пункти обслуговують з періодічністю більш, чем один раз на день, например, раз у дві дні, раз на тиждень або даже раз на місяць. Є Пункти збирання ТПВ, что обслуговують сезонно, например, только влітку. Всі це ускладнює процес планування та организации вивезення ТПВ. Аналогічній аналіз шкірного маршрутом показує істотну різніцю между загальною и СЕРЕДНЯ кількістю контейнеров. Недоліки в плануванні видно при зіставленні планових показніків по кількості контейнеров на маршруті, а такоже за об'ємом ТПВ. Це можна поясніті безвідповідальністю ОБСЛУГОВУЮЧИЙ персоналу за маршрути.
После формирование табліці Шляхів запускається алгоритм поиска маршрутів (рис. 4.6). Алгоритм начинает свою роботу зі знаходження най- віддаленішіх від місця збирання сміття контейнерних майданчиків [2]. На Наступний кроці відбувається перевірка: чи помістіться об'єм ТПВ Із контейнеров у бункер сміттєвоза.
Рис. 4.6. Блок-схема алгоритму поиска маршрутів
Одним Із можливости напрямків ефективного управління поведение з відходамі є процес їх утілізації, что дает змогу знізіті негативний Вплив відходів на Навколишнє середовище внаслідок Зменшення їх кількості, залучіті в господарський обіг додаткові енергетичні чі матеріальні ресурси, мінімізуваті витрати на зберігання відходів. Альо для того, щоб процес утілізації ефективного функціонував у Загальній сістемі управління відходамі, необходимо мати чітку уяву про систему Утворення відходів та Можливі шляхи поведение з ними. Для вирішенню екологічних проблем підпріємствам транспортної Галузі та патенти Впровадження реверсівної екологічної логістики, тобто логістичних підходів до оптімізації руху відходів. Отже, вирішенню проблеми управління відходамі помощью екологічної логістики в сістемі реціклінгу прізведе до Зменшення забруднення навколишнього середовища та скороченню обсягів вікорістовуваніх природніх ресурсов.
Існуючі системи поведение з відходамі автотранспортних підприємств включаються організацію збирання и переробки відходів, ВРАХОВУЮЧИ здачу відходів на вторинна сировина, передачу цієї токсичної відходів на переробку чи захоронення, вівіз відходів на полігоні І, найчастіше, що не передбачають использование відходів як Вторинна матеріальніх ресурсов. Аналіз системи реціклінгу відходів Із ЗАСТОСУВАННЯ логістичного підходу візначає ее як ??логістичну систему - дінамічну, відкриту, стохастичную, адаптивний складних систему Із зворотнім зв язком, яка Виконує ті чі Інші логістичні Функції.
Основні Функції логістики відходів на транспортному підприємстві включаються:
- організація збору відходів ОКРЕМЕ виробничих ВіДДіЛЕНЬ;
- організація перевезення відходів;
- організація зберігання відходів, а при необхідності - їх обробка;
- організація процесса реціклінгу відходів;
- управління процесом реціклінгу відходів;
- організація знищення, знешкоджен...
