Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Супутникові системи навігації GPS і ГЛОНАСС

Реферат Супутникові системи навігації GPS і ГЛОНАСС





системи використовують в великих містах, на транспортних магістралях та судноплавних річках, в портах і по березі морів і океанів. Діаметр робочої зони регіональної системи зазвичай становить від 500 до 2000 км. Вона може мати у своєму складі одну або кілька опорних станцій.
Локальні системи мають максимальний радіус дії від 50 до 220 км. Вони включають звичайно одну базову станцію. Локальні системи зазвичай поділяють за способом їх застосування: морські, авіаційні та геодезичні локальні диференціальні станції.


Розвиток супутникової навігації

Загальне напрямок модернізації обох супутникових систем GPS і ГЛОНАСС пов'язано з підвищенням точності навігаційних визначень, поліпшенням сервісу, наданого поль-зователя, підвищенням терміну служби і надійністю бортовий апаратури супутників, поліпшенням сумісності з іншими радіотехнічними системами і розвитком диференціальних підсистем. Загальний напрямок розвитку систем GPS і ГЛОНАСС збігається, але динаміка і досягнуті результати сильно відрізняються.
Удосконалення системи ГЛОНАСС планується здійснювати на базі супутників нового покоління "ГЛОНАСС-М". Цей супутник буде володіти збільшеним ресурсом служби і стане випромінювати навігаційний сигнал в діапазоні L2 для цивільних застосувань.
Аналогічне рішення було прийнято в США, де 5 січня 1999 оголошено про виділення 400 млн. дол на модернізацію системи GPS, пов'язану з передачею C/A-коду на частоті L2 (1222,7 МГц) і введенням третьої несучої L3 (1176,45 МГц) на КА, які будуть запускатися з 2005 року. Сигнал на частоті L2 намічено використати для цивільних потреб, не пов'язаних безпосередньо з небезпекою для життя людей. Пропонується розпочати реалізацію цього рішення з 2003 року. Третій цивільний сигнал на частоті L3 вирішено використовувати для потреб цивільної авіації.

Список скорочень.

АКНП - апаратура контролю навігаційного поля

АКС - бортова апаратура командної системи

АСЧ - атомні стандарти частоти

БІС - беззапитним вимірювальна станція

БВК - бортовий обчислювальний комплекс

БНП - бортовий навігаційний передавач

БТС - бортова телеметрична система

БУ - блок управління

БУК - бортовий керуючий комплекс

БХ - бортовий хронізатор

БЦ - балістичний центр

БШВ - бортова ШВ

ГВМ - габаритно-ваговий макет

СРНС - супутникова радіонавігаційна система

ДН - діаграма спрямованості

ЄС КВО - Єдина глобальна система координатно-часового забезпечення

ЗІС - запитна вимірювальна станція

ЗРВ - зона радиовидимости

КА - космічний апарат

КІС - командно-вимірювальна станція

КОС - кванто-оптичні станції

КС - контрольні станції

ЛДПС - локальна диференціальна підсистема

МБР - міжконтинентальна балістична ракета

МВ - мітка часу

НАП - навігаційна апаратура споживачі...


Назад | сторінка 27 з 28 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Глобальна навігаційна супутникова система &Глонасс&: проблеми і перспективи
  • Реферат на тему: Системи супутникового моніторингу Глонасс на автотранспорті
  • Реферат на тему: Бортовий керуючий комплекс надмалій космічної платформи
  • Реферат на тему: Дослідження переваг суміщених систем позиціонування GPS і ГЛОНАСС
  • Реферат на тему: Локальні системи управління