ості здійснюється пошук нових технічних рішень за правилами, запропонованими Ф. Цвікки. При цьому всі етапи морфологічного аналізу будемо ілюструвати прикладами пошуку технічних рішень створення нового автомобіля-всюдихода. p> На 1-му етапі дається точна і повна формулювання поставленого завдання. Зокрема, висуваються такі вимоги споживача до автомобіля-всюдихода:
- він повинен пересуватися по складній пересіченій місцевості (по твердому і сипучих грунтів, по воді, льоду) в будь час року і доби;
- він повинен перевозити вантажі та людей в комфортних умовах, а значить - повинен бути захищений від зовнішнього середовища і обладнаний відповідними засобами життєзабезпечення;
- він повинен бути керованим і забезпечити пересування в будь-яких напрямках зі швидкостями і прискореннями в заздалегідь заданих діапазонах. p> На 2-му етапі формулюються основні морфологічні ознаки технічного об'єкта (функціональні вузли, параметри), виходячи з закономірностей його будови. p> У розглянутому прикладі за морфологічні ознаки автомобіля-всюдихода можуть бути прийняті:
1. Способи переміщення всюдихода по земної поверхні. p> 2.ПРИНЦИПИ здійснення руху. p> 3.вид перетворювачів енергії в рух. p> 4.Типи джерел енергії. p> 5.Віди систем управління всюдиходом. p> 6.Тіпи систем життєзабезпечення.
7. Варіанти систем орієнтації. p> На 3-му етапі проводиться незалежний розгляд всіх морфологічних ознак; для кожного з них намічаються всі мислимо можливі варіанти вирішення проблеми.
4-й етап: складання багатовимірної матриці, в якій кожному морфологічною ознакою відповідає графа можливих варіантів вирішення завдання. p> 5-й етап: аналіз і оцінка всіх без винятку варіантів вирішення задачі з позицій найкращого виконання технічним об'єктом сформульованих для нього споживчих цілей і технічних функцій. При цьому більшість з обговорюваних варіантів виявляються неперспективними і неприйнятними з тих чи інших причин і виключаються з подальшого розгляду. p> На останньому, 6-му етапі проводиться вибір одного або декількох синтезованих варіантів вирішення завдання, які можуть виявитися перспективними для практичної реалізації. br/>
16.2 Метод функціонально-вартісного аналізу
У інженерної та винахідницької практиці технічно розвинених країн світу, починаючи з 60-х р. XIX в., одержав поширення новий підхід до зниження вартості і до підвищення якості технічних виробів. Цей підхід отримав назву функціонально-вартісного аналізу (ФВА). p> Використовуються два підходи до зниження собівартості виготовлення та експлуатації технічних виробів: предметний і функціональний. При традиційному предметному підході розробник розглядає об'єкт як реальну цілісну конструкцію. При функціональному ж підході розробник повністю абстрагується від реальної конструкції об'єкта і зосереджує увагу на її функціях. Такий підхід змінює і напрямок пошуку шляхів зниження собівартості виготовлення та експлуатації технічного об'єкта. Чітко визначивши і сформулювавши всі функції аналізованого об'єкта та їх кількісні характеристики, розробник з'ясовує: наскільки важливі і необхідні ті чи інші функції, якими володіє прототип? Чи можна позбавитися від деяких В«зайвихВ» функцій без шкоди для загальної споживчої цінності об'єкта? Які характеристики і параметри елементів об'єкта можна змінити для зниження собівартості? p> Процес проведення ФВА складається з наступних поетапно виконуваних видів робіт:
1. Підготовчий етап , на якому проводиться вибір технічного об'єкта, визначаються цілі та завдання ФВА, формується група розробників проекту створення нового або вдосконалення існуючого об'єкта. p> 2. Інформаційно-аналітична робота . На цьому етапі здійснюється збір і аналіз інформації по конструкторсько-технологічним рішенням прототипу то, за умовами його роботи, за конструктивними і експлуатаційним недоліків, за витратами на його виготовлення та обслуговування. Складається список основних показників і вимог до технічного об'єкту, визначаються критерії його розвитку. Розробляється конструктивна функціональна структура то. Виробляється класифікація та аналіз функцій елементів то, визначаються і попарно порівнюються вартості функцій, виявляються функціональні зони найбільшого зосередження затрат. На основі проведеного аналізу формулюється завдання пошуку більш раціональних, оптимальних (за собівартістю) конструкторсько-технологічних рішень. p> 3. Пошуково-ісследовательскіuй етап . Це один з творчих і домінуючих етапів роботи, на який витрачається до 50% часу від сумарного часу на виконання проекту. Тут досліджується кожна функція то на предмет: чи потрібна вона, не можна Чи перекласти цю функцію на інший елемент то, чи можна об'єднати функції, чи можна спростити, здешевити або стандартизувати ті або інші елементи те. На цьому етапі основним інструментарієм пошуков...
