он від рейкового шляху. В якості пружних елементів застосовують кручені сталеві пружини, гумові, пневматичні, торсіонні, сталеві листові ресори. Пружина - пружний елемент, виготовлений завивкою.
У ходових частинах сучасних вагонів найбільшого поширення набули кручені циліндричні пружини (див. рис.19, а ), які в порівнянні з вживаними раніше листовими ресорами дозволяють отримувати необхідні пружні характеристики при менших масах і габаритних розмірах, а в поєднанні з гасителями коливань забезпечувати більш спокійний хід вагона.
Крім того, пружини можуть пом'якшувати горизонтальні поштовхи і удари, що не можуть листові ресори, пружини також набагато простіше у виготовленні і ремонті, ніж листові ресори. p align="justify"> В силу своїх переваг циліндричні пружини (див. рис.19, а ) майже витіснили широко застосовуються раніше листові ресори . Хоча конічні ресори (див. рис. 19, б ) мають більш сприятливу силову характеристику, але складні у виготовленні та ремонті. Тому вони не знайшли широкого розповсюдження у вагонобудуванні.
В
Рис.19 Виті пружини:
а - циліндрична;
б - конічна
Під дією вертикальної розрахункової сили (надалі P без індексу) пружина прогнеться, в матеріалі виникнуть напруги. Розглядаючи довільне поперечний переріз витка (див. рис. 20, а ), докладемо до його центру рівні і протилежно спрямовані сили P , що не приведе до порушення рівноваги. В результаті крутний момент M пари сил P на плечі R викличе деформацію кручення в поперечному перерізі прутка (рис. 20, б ), а сила P , спрямована вниз, - деформацію зрізу (див. рис. 20, в ).
Якщо для забезпечення міцності і необхідних гнучких властивостей однорядною пружини виходять занадто великі її габаритні розміри, то доцільно застосовувати багаторядні пружини. У зв'язку з цим у вагонах найбільшого поширення набули дворядні пружини, а в центральному підвішуванні візків пасажирських вагонів - трирядні. Зауважимо, що дворядна пружина працює за системою з паралельним їх розташуванням в комплекті. <В
Рис. 20 Розрахункова схема циліндричної пружини: а - схема дії сил, б - розподіл в перетині прутка дотичних напружень від дії крутного моменту М; в - розподіл дотичних напружень від дії перерізують сили Р
При проектуванні ресорного підвішування вагона необхідно керуватися Нормами для розрах...
