.16)
де - річні викиди шкідливих речовин транспортними засобами i-го виду, кг;
- річні втрати часу транспортними засобами i-го виду відповідно в базовому та проектованому варіантах, год;
Ефект від поліпшення психофізіологічних умов роботи водіїв становить приблизно 10% від скорочення збитку, пов'язаного з дорожньо-транспортними пригодами, і розраховується за формулою
, (3.17)
.
руб.
Результати проведених розрахунків повинні бути представлені в таблиці 3.11 і наочно відображені на діаграмі (рисунок 3.1).
Таблиця 3.11 - Непрямий економічний ефект від реалізації заходів
ПоказательРезультат, руб.Структура ефекту,% Ефект від скорочення втрат часу транспортними средствамі3300003, 9Еффект від скорочення втрат часу пассажіров352000, 5Еффект від скорочення втрат часу пешеходов2750004, 7Еффект від скорочення збитку від ДТП456577582, 5Еффект від зниження шкоди забруднення воздуха128000, 2Еффект від поліпшення психофізіологічних умов роботи водітелей4565778, 2Косвенний економічний ефект 100
Малюнок 3.1 - Непрямий економічний ефект
Найбільший ефект очікується від зниження збитку від ДТП 4565775 руб. Скорочення витрат спостерігається по всіх розрахованим параметрам, відповідно впровадження даної системи ефективно.
.3.2 Оцінка суспільної ефективності організації дорожнього руху
У розділі «Оцінка суспільної ефективності організації дорожнього руху» необхідно виконати наступне:
) здійснити вибір і обгрунтування величини ставки дисконту, розрахувати коефіцієнт дисконтування в щороку розрахункового періоду;
) розрахувати показники суспільної ефективності заходи щодо поліпшення дорожнього руху;
) провести комплексний аналіз отриманих результатів (робиться висновок про економічну реалізованості проекту, тобто про те, що його показники і характеристики задовольняють критеріям фінансового, технічного, технологічного, соціально-екологічного та іншого характеру);
) наприкінці даного розділу з економічного обгрунтування нової організації дорожнього руху необхідно скласти підсумкову таблицю показників суспільної ефективності проекту;
) сформулювати висновки про суспільну ефективності пропонованих заходів та доцільності впровадження проекту в системі дорожнього руху.
Коефіцієнт дисконтування за весь розрахунковий період розраховується за формулою
, (3.18)
де Бt - коефіцієнт дисконтування; - ставка дисконту (10%);- Роки розрахункового періоду.
Розраховані коефіцієнти дисконтування наведені в таблиці 3.12. Очікувані грошові потоки від реалізації заходів наведені в таблиці 3.13.
Таблиця 3.12 Розраховані коефіцієнти дисконтування
t12345 0,90,80,750,680,62 Інтегральний економічний ефект (Net Present Value - NPV, чиста поточна вартість) визначається як різниця грошових потоків надходжень і платежів за весь розрахунковий період з урахуванням фактора часу. Даний інвестиційний проект передбачає порівняння альтернативних варіантів, отже, формула має вигляд:
(3.19)
де - Cальдо грошових потоків від поточної ді...
