е фактор швидкості нівелюється значними витратами часу на поїздку до аеропорту. Літак поки не став зразком екологічно чистого транспортного засобу, крім того він має високу залежність від погодних умов, високі тарифи.
Усі найбільш великі ярмаркові центри знаходяться поблизу аеропортів. Найважливіші міжнародні аеропорту Німеччини перебувають у Франкфурті-на-Майні, в Дюссельдорфі, Мюнхені та Гамбурзі.
Найбільш великий у всій континентальній Європі і основною в Німеччині аеропорт, знаходиться у Франкфурті-на-Майні. Найбільшими після нього є аеропорти Дюссельдорфа і Мюнхена. Ведуча авіаційна компанія Німеччини - «Люфтганза».
У Німеччині загальна довжина залізничних колій досягає 44 тис. км. Це відіграє особливу роль, як для внутрішнього туризму, так і для зовнішнього туризму. У Німеччині при департаменті з пасажирських перевезень існує підрозділ туризму і подорожей. У його обов'язки входить реалізація комплексних туристських маршрутів, розміщення в готелях, які йому належать, організація екскурсій на своїх автобусах. Підрозділ пропонує пасажирам всілякі пакети послуг «проїзд + ...». Що свідчить про те, що туристична діяльність приносить залізничним компаніям відмінні доходи і дозволяє вирішити існуючі фінансові проблеми.
Головним нововведенням для залізничного транспорту ФРН стало широке поширення високошвидкісних пасажирських поїздів типу «Інтер-Сіті - Експрес», на багатьох напрямках відходять в годину-пік в середньому з годинним інтервалом. Завдяки високому комфорту і відмінним технічним даними такі експреси, без зупинок що їздять між центрами великих міст, складають серйозну конкуренцію авіаційного транспорту на відстанях до 800 км. Практично всі дороги пристосовані для руху високошвидкісних поїздів (до 280 км / ч).
У Німеччині дуже популярний караванинг - туризм, придуманий самими ж німцями з використанням спеціально обладнаного під комфортабельне житло автопричіпа для легкового автомобіля. Тут є спальні місця, салон, кухня, туалет та ін Ця форма туризму дозволяє великому числу людей відвідати місця з нерозвиненою або слабо розвиненою інфраструктурою туризму. Така форма вільного туризму звільняє туриста від необхідності пошуку житла, харчування, транспортного обслуговування і т.д., тобто турист самостійно формує собі тур за власною програмою.
В Європі щорічно подорожують таким чином близько 600 тис. туристів. Щорічний річний оборот індустрії караванінга в Німеччині становить 9,5 млрд. євро. У ряді випадків така подорож триває по кілька місяців. У середньому турист за системою караванінга долає за сезон відстань в 10 500 км. У місцях масового відпочинку (курортах, парках) для таких туристів обладнуються спеціальні стоянки кемпінгів (caravan - park), де туристам надається широкий вибір послуг: автосервіс, заправка паливом, харчування, торгівля, дозвілля та ін
Так само слід зазначити, що в Німеччині у молоді популярні туристські подорожі автостопом (hitch-hiking). Вони здійснюються на попутному (Не рейсовому) транспорті: легкових і вантажних автомобілях, автобусах та ін Заохочувальні талони для автостопу видаються студентськими асоціаціями та автомобільними клубами.
Важливими елементами туристської індустрії є засоби розміщення: готелі, мотелі, кемпінги, туристські бази, пансіонати, будинки відпочинку та інше [3]
