СЗП - 600 у виїмках і нульових місцях.
З 18-00 до 17-00 тринадцятого дня робота колійної машини АГД.
З 21-00 до 10-00 наступного дня робота колійної машини СЗП - 600 у виїмках і нульових місцях.
-ий день робіт.
З 8-00 до 20-00 проводитися робота по заміні інвентарних рейок на зварні рейкові ланки довжиною до блок-ділянки і прибирання інвентарних рейок краном КК на ділянці протяжністю 1,8 км, наростаючим 13,0 км.
З 8-00 до 18-00 наступного дня проводиться робота з вивантаження щебеню з Хдв (поповнення), по всьому фронту робіт, протяжністю 13,0 км.
З 11-00 до 15-00 год проводитися робота машини ПРСМ з послідовною зварюванням на довжину блок-ділянки. Зварювання 2-х стиків на 433км ПК 3.
З 11-00 до 12-00 п'ятнадцятого дня проводиться робота комплексу машин (Дуоматік, ДСП, РБ, ПБ, РШП, ЕЧК) по всьому фронту робіт, протяжністю 13,0 км.
З 16-00 до 20-00 проводиться робота машини ПРСМ з послідовною зварюванням на довжину блок-ділянки. Зварювання 2-х стиків на 434км ПК 1.
З 20-00 до 10-00 наступного дня робота машини СЗП - 600 у виїмках і нульових місцях.
-ий день робіт.
З 8-00 до 12-00 проводитися робота машини ПРСМ з послідовною зварюванням на довжину блок-ділянки. Зварювання 2-х стиків на 434км ПК 9.
З 8-00 до 20-00 по всьому фронту робіт проводяться оздоблювальні роботи (встановлення та фарбування колійних знаків, готують стелажі для ПКЗ і укладають на них рейки).
-ий день робіт.
З 8-00 до 12-00 проводиться робота машини ПРСМ з послідовною зварюванням на довжину блок-ділянки. Зварювання 2-х стиків на 435км ПК 7.
З 8-00 до 20-00 по всьому фронту робіт проводяться оздоблювальні роботи (встановлення та фарбування колійних знаків, готують стелажі для ПКЗ і укладають на них рейки).
-ий день робіт.
З 8-00 до 20-00 по всьому фронту робіт проводяться оздоблювальні роботи (встановлення та фарбування колійних знаків, готують стелажі для ПКЗ і укладають на них рейки).
-ий день робіт.
З 5-00 до 7-00 прохід колієвимірювача по всьому фронту виробництва робіт 13,0 км.
З 8-00 повідомлення про відкриття перегону. Подача напруги.
2.5 Складання схеми формування робочих поїздів та заповнення відомості витрат праці за технологічними нормами
Успішна робота ПМС в значній мірі залежить від своєчасного і правильного формування робочих поїздів як на звеносборочной базі, так і на прилеглих до ремонтованої перегону станціях. Складання схем робочих поїздів віддається велике значення. Залежно від характеру виконуваної роботи ці схеми можуть бути різні. Однак вони повинні відповідати типовим схемам, встановленим [Інструкцією з безпеки руху поїздів під час виконання колійних робіт ЦП - 485].
Якщо в проектованому технологічному процесі передбачають комплекс машин, невідповідний типовими схемами, то машини розставляють і з'єднують в один поїзд для відправлення на перегін за схемами, узгодженим з начальником відділення дороги.
Щоб встановити можливість формування потрібного кількості поїздів на одній станції, визначають довжину кожного поїзда. Довжини поїздів розраховують відповідно з довжинами окремих одиниць рухомого складу, виміряними між осями автосцепок.
Визначаємо довжину першого господарського поїзда, що складається з тепловоза ТЕ - 3 (lтепл=2? 17=34м), машини ЕЛБ (lЕЛБ=47,2 м), пасажирського вагона для...
