ного відрізка автомобільної дороги оцінюють підсумковим коефіцієнтом забезпеченості розрахункової швидкості, який приймають за комплексний показник транспортно-експлуатаційного стану на даному відрізку.
КП д i = К рс i підсумок (4.11)
Значення підсумкового коефіцієнта забезпеченості розрахункової швидкості на кожній ділянці для весняно-осіннього розрахункового за умовами руху періоду року приймають рівним найменшому від всіх приватних коефіцієнтів на цій ділянці.
До рс i підсумок = К рс i min (4.12) p> 4.6 Оцінка транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги
Оцінку транспортно-експлуатаційного стану автодороги даної категорії на момент обстеження виконуємо по величиною комплексного показника.
КП д =, (4.14)
де До рс i підсумок - підсумкове значення коефіцієнта забезпеченості розрахункової швидкості на кожній ділянці;
li - довжина ділянки з підсумковим значенням До рс i підсумок ;
L - загальна довжина дороги.
КП д н = 0,70
КП д до = 0,76
Зміна стану дороги за період між обстеженнями оцінюють за величиною приросту комплексного показника транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги.
Приріст показника транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги визначаємо за формулою:
О”КП д =, (4.15)
де КП д до , КП д н - показники транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги на початок і кінець аналізованого періоду.
О”КП д == 8,6%
Висновок: після виконання робіт показник транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги покращиться на 8,6%.
5. Вибір заходів з ремонту автомобільної дороги
5.1 Визначення видів робіт
Планування робіт по ремонту здійснюється на підставі результатів діагностики та оцінки стан автомобільної дороги.
Планування робіт здійснюється за критерієм економічної ефективності, який є найбільш оптимальним з точки зору економічної доцільності витрачання коштів.
На підставі даного критерію в кожному можливого об'єкту проводимо порівняння витрат на проведення дорожніх робіт і ефектів, які вони забезпечать.
У результаті аналізу фактичних приватних коефіцієнтів забезпеченості розрахункової швидкості встановлюємо параметри і змінні характеристики дороги, які стали причиною зниження транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги. p> Роботи з відновлення необхідної якості ділянки дороги потрібно намітити в тому випадку, якщо значення приватних коефіцієнтів К РС3 , До РС4 , До РС5 нижче раніше встановленої величини нормативного комплексного показника транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги КП н = 0,83, а також, якщо значення К РС2 , До РС6 - До РС10 нижче величини гранично допустимого комплексного показника транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги КП н = 0,62 або дорівнюють йому. p> При цьому враховуємо ефект взаємного усунення та часткового підвищення окремих видів робіт, що виправляють одні параметри дороги на приватні коефіцієнти забезпеченості розрахункової швидкості, що характеризують інші параметри дороги на тій ділянці.
Намічені види робіт і очікувані зміни показників стану дороги наведемо в таблиці 5.1.1
Таблиця 5.1
Відомість дорожньо-ремонтних робіт і оцінка стану ділянки дороги після ремонту
Адреса початку ділянки
До рс i визна. вид робіт
ДРР
КП д після ремонту
0 +00
До РС4 = 0,78
Пом'якшення поздовжнього ухилу, збільшення видимості
0,83
12 +00
До РС10
не потрібно
0,70
20 +00
До рс7
не потрібно
0,73
30 +00
До РС10
не потрібно
0,70
