>
45 +70
До рс7
не потрібно
0,69
51 +00
До РС4 = 0,78
Пом'якшення поздовжнього ухилу, збільшення видимості
0,83
64 +00
До РС4 = 0,78
До рс7 = 0,57
Пом'якшення поздовжнього ухилу, збільшення видимості
0,83
80 +00
До РС4 = 0,78
До рс7 = 0,57
До РС6 = 0,57
До РС10 = 0,30
Пом'якшення поздовжнього ухилу, збільшення видимості
0,83
90 +00
До РС4 = 0,78
До РС6 = 0,57
Пом'якшення поздовжнього ухилу, збільшення видимості
0,83
91 +00
До РС6 = 0,57
Пристрій вирівнюючого шару з поверхневою обробкою
0,83
100 +00
До рс9
До рс8
До РС6
не потрібно
0,75
Адреса початку ділянки
До рс i визна. вид робіт
ДРР
КП д після ремонту
110 +00
До РС10
не потрібно
0,70
120 +00
До РС5 = 0,83
До рс7 = 0,83
не потрібно
0,83
130 +00
До РС10
не потрібно
0,70
140 +00
До рс7 = 0,57
Пристрій шорсткою поверхні методом поверхневої обробки
0,83
В
5.2 Визначення черговості проведення робіт
Черговість дорожньо-ремонтних робіт визначаємо, використовуючи критерій транспортного ефекту.
Е д ij == max (5.1)
До рс ij = (КП д після - КП д до ) (5.2)
Оскільки інтенсивність руху на всьому протязі оцінюваного відрізка дороги однакова, то для спрощення розрахунків нехтуємо складової, тоді:
Е д ij == max, (5.3)
де n - кількість ділянок;
li - довжина ділянки;
КП д після , КП д до - коефіцієнти забезпеченості розрахункової швидкості до і після ремонту.
Таблиця 5.2
Вибір заходів з ремонту автомобільної дороги
Адреса початку ділянки
Крс1
Крс2
Крс3
Крс4
Крс5
Крс6
Крс7
Крс8
Крс9
Крс10
До рс min
Крс i
Е
0 +00
до
1.05
0.93
1.0
0.78
-
1.25
0.86
0.82
1.25
1.25
0.78
0.05
0.06
Після по Крс4
1.05
0.93
1.0
0.83
-
1.25
0.86
0.83
1.25
