лабку захищеність внутрішніх ринків від контрабанди і сірого імпорту, корумпованість чиновництва. Непривабливими факторами можуть стати жорсткість антимонопольного законодавства, низький рівень консолідації вітчизняного капіталу і конкуренції виробництва, застарілий виробничий апарат і технічне відставання підприємств, слабкий науково-технічний заділ і слабка інноваційна активність наших підприємств, гнітюче фінансовий стан основної маси підприємств, їх величезна заборгованість держбюджету і багатьом постачальникам, дефіцит і невисока якість робочої сили, палива, енергії і транспортних послуг, несприятлива демографічна ситуація в країні, недостатня мобільність робочої сили і ще багато, багато іншого.
У цьому відношенні у нашої країни є великий резнрв заходів, здатних зробити нашу економічну середу більш привабливою, якщо не у всьому, то хоча б у чомусь найбільш важливому для солідних іноземних інвесторів.
Деякі фахівці з прогнозами пророкують значне пожвавлення припливу іноземних інвестицій у валюті в нашу країну. Однак очевидних передумов для цього, особливо для напливу великої високотехнологічного капіталу, поки не проглядається і не простежується, навіть якщо ми скоро увійдемо до СОТ.
Наприклад, що у нас можуть особливого знайти автомобільні гіганти США, які програють зараз у конкурентній боротьбі з японськими автовиробниками? Чи можуть вони в Росії виявити гідних партнерів, здатних успішно конкурувати з імпортом автомобілів до Росії, нових і старих, в умовах максимально низьких ввідних мит? Чи має хто-небудь широкий вихід на зовнішні ринки? Чим наші автозаводи можуть збагатити американські компанії в разі утворення СП щодо якості, досконалості конструкції, економічності, питомої собівартості автомобілів?
Відомі міжнародні злиття, в тому числі автогігантів якраз переслідують мету взаємного внеску у створення нової конкурентоспроможної структури, що досягається за рахунок взаємодоповнення технічних досягнень, виробничих секретів і навичок, що забезпечують високу ефективність виробництва і ліквідність, що випускаються.
Для того щоб досягти успіху на багатомільйонних в натурі ринках нових автомобілів, союз з нашими слабосилими за світовими мірками автозаводами не виглядає дуже привабливим для провідних зарубіжних автобудівників по більшості значущих в цьому випадку параметрами. Більш тісне взаємодія була б можливо, якби всі наші автобудівники входили до єдиний, причому справжній, холдинг з жорстким централізованим його управлінням.
Отже, інвестиційна привабливість кожної компанії - потенційного об'єкта інвестицій визначається як її матеріально-технічним і фінансовим потенціалом, так і ефективністю його використання, "прозорістю" фінансів та менеджменту, політичним і інвестиційним кліматом в країні. Для будь-якого інвестора, в тому числі і банку, важливо зіставлення потенційної прибутковості проекту і пов'язаних з ним ризиків. Міжнародні інвестори надають великого значення положен...
