о мосту, спорудженому через протоку. Морське пові-35 щення з головними портами Чорного. Мармурового і Середземного морів підтримується іноземними та турецькими судами. Існує залізничне сполучення з усіма країнами Європи. Є всі види зв'язку з багатьма країнами світу. p align="justify"> Якірні місця. На акваторії порту Стамбул багато зручних якірних місць. Більшість цих місць добре захищене,
Як при постановці на якір, так і при зйомці з якоря необхідно обережно працювати з якірними ланцюгами, враховуючи, що на дні протоки лежить безліч загублених якорів.
При шквали слід ретельно спостерігати за судами, особливо за малими, які зазвичай витравлюють якірний ланцюг не більше ніж на полуторну глибину.
Причали Стамбульської набережній обладнані електричними 20 і паровими пересувними кранами. Па причалах прокладені залізничні колії, пов'язані із залізничною мережею країни. На набережних є склади. Середній порт має велику кількість ліхтарів. Митниця та портова контора знаходяться на північній стороні Середнього порту. Зі східного боку Галатського моста є кілька місць висадки на берег. Малі військові кораблі швартуються кормою до бочок, що виставляються зо поблизу набережної проти арсеналу (передмістя Топхане). p align="justify"> Власне Стамбул являє собою стару частину міста з переважно вузькими звивистими вулицями та провулками, здебільшого непридатними для руху по них автотранспорту. Ця частина 30 міста розташована на плоскогір'я заввишки до 100 м і обнесена товстої старовинної фортечною стіною з кількома вежами і багатьма воротами. У тій частині міста багато пам'яток культури і старовинних будівель: мечеть Аясофья (Ayasofya), мечеть Султанахмет (Sultan Ahmet) з шістьма мінаретами, султанський палац. Тут маються великі пустирі; західні і південно-західні райони зайняті переважно житловими кварталами, а східні та північно-східні, що примикають до бухти Золотий Ріг-торговими кварталами. Уздовж берегів бухти Золотий Ріг розташовані дрібні промислові підприємства, млини, склади ітд. p align="justify"> Місця швартування та постановки на якір.
Заходити у Внутрішній порт дозволено тільки для навантаження і розвантаження вантажів, для ремонту і виробництва докових робіт. У тому районі можуть працювати суду, пов'язані з діяльністю та службами Внутрішнього порту. p align="justify"> d) Судна, що заходять у Внутрішній порт для нргрузочно-розвантажувальних робіт, зобов'язані ставати па бочки або підходити до зазначеного причалу; зо після закінчення робіт вони повинні покинути Внутрішній порт і стати на якір у відведених їм місцях Зовнішнього порту.
Адміністрація порту в разі потреби може дати дозвіл також на швартування інших суден за умови, що це не буде перешкоджати проведенню вантажно розвантажувальних робіт, крім робіт зг В»але видаленню залишків судів.
