і тріщини. Посилюючі накладки приварюють фланговими швами, розташованими під кутом ? = 30-90 0 до її нормальному перерізу. При такому розташуванні шва в будь-яке нормальне перетин потрапляють тільки невеликі ділянки із зоною термічного впливу, піддані дії сили Р (рис. 4).
В
Малюнок 4. Схема розбирання некрізних тріщин
Сталеві втулки поворотних платформ, балок гусениць, лиж, консолей противаг, вваренними в металоконструкції, при зносі вирізають і замінюють новими. Отвори растачивают за місцем за допомогою переносних пристосувань. p align="justify"> При ремонті металоконструкції доводиться замінювати окремі елементи (пояса, розкоси та ін) або частини (балки рукоятей, секції стріл тощо) металоконструкції. Для їх виготовлення повинні використовувати сталі, передбачені кресленнями заводу-виготовлювача. p align="justify"> Контроль зварних з'єднань зовнішнім оглядом і проміром швів дозволяє виявити напливи, пропали, незаварені кратери, підрізи, зовнішні тріщини, відступу від розмірів шва і т.д. Внутрішні дефекти в зварних швах (тріщини, непровари, шлакові включення та ін) перевіряють ультразвуковими дефектоскопами УЗД-НІІМ-5, ДУК-1ЗІМ та ін
Погнутих елементи металоконструкцій дозволяється правити з підігрівом або в холодному стані, якщо в місці правки не виникає тріщин і вм'ятин.
Ремонт заклепкових і болтових з'єднань полягає в заміні ослаблених заклепок (при простукуванні молотком вони видають деренчливий звук), підтягуванні ослаблених болтів (якщо дозволяє різьба) або підкладанні під них шайб, а також обробленні і заварці тріщин між сусідніми отворами під заклепки і болти. Втратили первинну щільність посадки болти замінюють на нові більшого діаметру, отвори при цьому розгортають. br/>
.2 Ремонт корпусних деталей
До характерних дефектів багатьох корпусних деталей (редуктори, корпусу машин, блоки циліндрів, корпуси коробок передач, станини та ін) відноситься знос посадочних місць під підшипники, спотворення форми отворів через деформацію, задираки цих поверхонь через активне повертання зовнішнього кільця підшипника, різні тріщини, викривлення привалочних поверхонь, знос і ушкодження різьби в отворах, пробоїни та інші ушкодження. Тріщини з'являються внаслідок неправильної експлуатації (удари, перевантаження, несвоєчасне усунення люфту) або конструктивних недоліків. p align="justify"> У корпусних деталях часто виявляються порушеними співвісність отворів під підшипники валів, паралельність цих отворів між собою і міжосьові відстані.
Технологічний процес ремонту корпусних деталей в загальному випадку включає відновлення розмірів отворів під підшипники, різьблення, заварку тріщин.
Ремонтують зношені посадкові отвори під підшипники ...
