двома способами: попереднього розточкою, наплавленням і остаточної розточкою отвори; рассточкой під запресовування ремонтної втулки або втулки ремонтного розміру, запрессовкой втулки і її розточкою.
При невеликому зносі отворів ефективно Електроімпульсне нарощування обертовим електродом з червоної міді, полімерні композиції, а при зносі отворів більш ніж 0,3 мм - залізнення тощо
При Залізнення покриття отримують осадженням холодних висококонцентрованих хлористих або сульфатних електролітів. Режим електролітичного осадження вибирають таким, щоб покриття виходило ненапруженим, з твердістю до НВ 300-400 й добре піддавалося механічній обробці на розточувальних верстатах. p align="justify"> Посадочні гнізда під вкладиші підшипників в корпусних деталях ремонтують наплавленням ліжок чавунними прутками або латунню з подальшою розточкою. Викривлення привалочних поверхонь, забоіни і подряпини усувають фрезеруванням, шліфуванням або шабруванням. p align="justify"> Тріщини в чавунних деталях усувають заваркою ацітелено-кисневим полум'ям з редварітельним нагріванням деталі до 650 0 С. присадковим матеріалом служать чавунні прутки марки А або НЧ-1, а флюсом - бура. Після заварки тріщин деталі піддають повільному охолодженню для зняття внутрішніх напружень.
Ремонт сталевих корпусних деталей виробляють головним чином за допомогою електрозварювання.
.3 Ремонт валів і осей
Основними дефектами валів і осей є знос шийок і цапф, посадочних місць, шпонкових пазів і шліцьових ділянок, а також вигин і скручування. Вали, що мають залишкову деформацію скручування і тріщини, ремонту не підлягають. p align="justify"> Вали й осі, що мають зношені шийки, цапфи і посадочні місця, можуть бути відновлені шляхом їх обробки під ремонтний розмір, встановленням додаткової деталі, наплавленням гальванічними покриттями, металізацією.
При ремонті посадочних поверхонь валів відновлюють первісний діаметр, усувають конусність і еліпсовидність, а також задираки і подряпини. Шейки валів, що сполучаються з підшипниками ковзання, часто відновлюють під ремонтний розмір. Підшипники для таких валів виготовляють з відповідними ремонтними розмірами. p align="justify"> Ручну наплавку шийок валів і цапф осей виробляють сталевими електродами УМ-7, ОММ-5, УН-250, розосередженими валиками, спрямованими паралельно осі валу, а також по спіралі, і за твірною накладенням швів через 90 -180 0 , що запобігає викривлення деталі. Застосовується також відновлення валів автоматичної наплавленням під шаром флюсу та вибродуговой наплавленням.
При великому зносі шийки валів піддають металізації напиленням з наступною механічною обробкою. Для напилення посадочних поверхонь застосовують дріт У7, У10...
