угих перестроювання, протікання смороду найбільш характерні самє для Вузлова пунктів вулично-дорожньої мережі (транспортних вузлів). br/>В
Рис. 3.1. Віді и Умовні позначення маневрів та конфліктніх точок
Характерною особлівістю кожної конфліктної точки є НЕ Тільки потенційна Небезпека Зіткнення транспортних ЗАСОБІВ, что рухаються по конфліктуючіх Напрямки, альо и вірогідність затримки транспортних ЗАСОБІВ.
Число конфліктніх точок візначається існуючімі або дозволеного безпосередньо руху и кількістю дозволеного рядів руху транспортних ЗАСОБІВ. Крім того, слід окремо розглядаті такоже и Перетин траєкторій руху транспортних ЗАСОБІВ и пішоходів. p align="justify"> Окрім назвами трьох найхарактернішіх маневрів при розгляді схем и траєкторій руху транспортних ЗАСОБІВ, часто віділяють такоже маневр переплетення. Цею маневр характерними для перестроювання в рядах руху, зокрема, на розв'язки з круговим рухом. За суті переплетених - це поєднання двох маневрів: злиттів и Подальшого відгалуження потоків. Існує ряд емпірічніх формул для визначення Довжина ділянки переплетення. Прото смороду НЕ є Достатньо обгрунтованими. p align="justify"> Слід такоже вказаті на таку Типову конфліктну точку як точка можливіть попутного Зіткнення. Вона вінікає в усіх випадка при зупінці на Смузі руху транспортного засоб (особливо Вночі), а такоже у транспортному потоці, коли водії вітрімують недостатню дістанцію между автомобілями. За своєму характером ця точка близьким до точки відхілення. p align="justify"> На Основі аналізу СУЧАСНИХ тенденцій ДОСЛІДЖЕНЬ дорожнього руху можна стверджуваті, что подалі прогрес в ціх методах забезпечен можлівість Повністю перейти від Виявлення небезпечних (конфліктніх) точок за фактом Здійснення ДТП до методів Виявлення и ліквідації місць Виникнення конфліктніх СИТУАЦІЙ.
3.2 Розрахунок Небезпека пересічення за п ятібальною системою ОЦІНКИ конфліктніх точок
Даній метод предлагает оцінку за Показник складності транспортного Вузли віходячі з того, что відхілення оцінюють 1, злиттів - 3 и перетин - 5 балами:
, (3.1)
де - кількість точок відхілення, - кількість точок злиттів, - кількість точок пересічення.
При цьом транспортний вузол вважається:
пробачимо, ЯКЩО;
середньої складності, ЯКЩО;
складні - з ПОКАЗНИКИ;
Дуже складні - при.
В
Рис. 3.2. Схема конфліктніх точок на перехресті вулиць Личаківська - Мечнікова
Вікорістовуючі формулу 3.1 встановімо Небезпека перехрестя:
;;
В
Отже, при транспортний вузол за складністю є пробачимо.
.3 Розрахунок Небезпека пересічення за індексом інтенсівності транспортних потоків
.3.1 Визначення нерівномірності руху транспортного потоку
