ду; 2 - поджатие внутрішнім тілом
У цьому випадку струмінь, стікаючи з кільцевого отвору, буде мати форму полого циліндра. Другий вид оформлення сопла раціональний при великому діаметрі маточини останнього ступеня робочого колеса, так як дозволяє значно скоротити довжину сопла.
Водомет забезпечуються реверсивними пристроями. Ці пристрої відхиляють струмінь, спливала з сопла рушія на ~ 180 ° що призводить до зміни напрямку дії сили реакції струменя, а значить і напрямки тяги рушія. Шляхом відхилення струменя рушія з допомогою рульового пристрою можна отримати бічну силу для управління судном. Зазвичай реверсивне і рульове пристрої поєднують в єдину конструкцію, яка отримала назв реверсивно-рульового пристрою (РРУ).
Ефективність реверсивного пристрою оцінюється тягою заднього ходу на швартових, яка вимірюється в частках від тяги переднього ходу при однаковій потужності приводного двигуна або однаковій частоті обертання робочих коліс. Тяга заднього ходу у кращих зразків РРУ досягає 60-65% від тяги переднього ходу; в середньому вона становить 45-55%.
Водомет при помірних швидкостях судна поступаються за ККД гребного гвинта і застосовуються, коли необхідні мала осадка і краща захищеність робочого органу. При великих швидкостях судна ефективність водометних рушіїв близька до ефективності гребних гвинтів і внаслідок конструктивних переваг вони широко застосовуються на судах на повітряній подушці і підводних крилах.
Гребні колеса. Гребне колесо являє собою обертову циліндричну конструкцію з віссю, розташованою поперек судна, і укріпленої на ній по колу прямокутними лопатями - лопатями. Щодо ватерлінії грібне колесо розміщується так, що знаходяться в нижньому положенні лопатями занурені у воду. Упор гребного колеса створюють сили, що виникають на занурених у воду лопатями. Для зменшення втрат енергії через утворення бризок при вході і виході лопатями з води вони шарнірно з'єднуються з ексцентриковим механізмом, що регулює положення лопатями при повороті колеса. Гребні колеса застосовувалися на судах з початку XIX століття. Першим колісним судном, що здійснювали регулярні рейси, був п / х Клермонт (США). На початку XX століття на зміну гребним колесам прийшли більш ефективні рушії - гребні гвинти.
Головні кермові пристрої. Кермові пристрої (РП) відрізняються тим, що їх дія виявляється тільки при наявності швидкості судна. Кермові пристрої тому ефективні тільки при роботі головних рушіїв (або протягом короткого часу після зупинки останніх) і непридатні для забезпечення керованості судна на гранично малих швидкостях ходу і без ходу.
Під терміном «хід» розуміється процес переміщення судна в напрямку ДП під дією прикладеної до судна тяги. Термін «без ходу» не означає, що судно нерухомо, а свідчить лише про відсутність поздовжньої тяги, або про відсутність поздовжньої проекції швидкості руху судна. В останньому випадку судно може рухатися лагом або обертатися щодо точки, розташованої на ДП. Під терміном «гранично мала швидкість ходу» слід розуміти швидкість близько 1 м / с і менше.
В якості робочих органів РУ застосовуються рулі, керма підвищеної ефективності, багато пір'яні кермові комплекси, поворотні насадки на гребні гвинти, сопла водометних рушіїв.
Рулі. Кермо являє собою крило, яке повер...
