тота при розкручуванні турбокомпресора як від бортових акумуляторів, так і від аеродромного джерела живлення повинна відповідати встановленим інструкцією по експлуатації двигуна. Зазвичай причиною цієї несправності є розрядка акумуляторних батарей. Якщо при «зависанні» Nтк під час запуску напруга в бортсети впаде нижче 16 В або коли прі не підпалі палива встановилася частота обертання розкрутки буде менше допустимої, акумуляторні батареї необхідно замінити.
Мали частоти обертання при розкручуванні турбокомпресора від аеродромного джерела живлення. Характерними причинами несправності є" недостатня напруга на аеродромному джерелі живлення або велика сила струму в ланцюзі якоря стартера. Початкова напруга аеродромного джерела живлення повинна бути .24-30 В. У разі невідповідності нормального значення його необхідно відрегулювати.
. При великій силі струму в ланцюзі якоря стартера (більше 90 А наприкінці помилкового запуску) необхідно перевірити легкість обертання турбокомпресора при ручній прокрутці, перевірити справність стартера-генератора і перевірити опір ланцюга згідно електросхемі запуску двигуна.
. Занадто раннє або пізніше відключення електростартера ГС - 18МО. При ранньому відключенні стартера можливо зависання частоти обертання ротора турбокомпресора і припинення запуску. Пізніше вимикання стартера може призводити до закидання частоти обертання турбокомпресора і зриву полум'я в камері згоряння внаслідок зменшення подачі палива паливної автоматикою, налаштованої на підтримку Nнв = const (відповідно до положення важелів управління). Причиною несправності є неправильне регулювання автоматичних пристроїв відключення стартера. Усувається несправність відповідним регулюванням.
. Звісно частоти обертання турбокомпресора в початковий період запуску. Зазвичай причинами зазначеної несправності є:
§ неправильне регулювання автомата запуску, внаслідок чого слив дозованого палива через його клапан не дросселируется і відповідно не зростає подача палива в двигун;
§ засмічення повітряного фільтра або вхідного повітряного жиклера автомата запуску, що особливо характерно при експлуатації вертольота на запорошених майданчиках;
§ несправність клапана дренажу першого контуру робочих форсунок; при цьому значна частина палива зливається через дренажний клапан в дренажний бачок вертольота; для усунення несправності необхідно перевірити кількість палива в дренажному бачку (чим визначається справність дренажного клапана), перевірити і, при необхідності, промити повітряний фільтр і вхідний жиклер автомата запуску; у разі справності дренажного клапана, чистоти фільтру і жиклера відрегулювати автомат запуску.
Звісно частоти обертання турбокомпресора в кінцевий період запуску. Несправність викликається негерметичністю в повітряному тракті автомата запуску або його незадовільною регулюванням; усувається після відповідної перевірки і, при необхідності, регулювання.
Інтенсивне зростання температури газу при запуску, що відбувається у випадку неправильного регулювання автомата запуску або засмічення вихідного жиклера повітряної системи автомата запуску; усувається промиванням повітряного жиклера і, при необхідності, регулюванням автомата запуску. Запуск «гарячого» двигуна без імпульсатора І - 2 в деяких випадках може бути нестабільним. На вертольотах...
