н гідроакумулятора, а вентилем балона подати азот, регулюючи за манометром пристосування зростання тиску в гидроаккумуляторе При показаннях манометром тиску (3,2 ± 0,2) МПа [(32 ± 2) кгс/см2] закрити вентиль балона і зарядний клапан гідроакумулятора, запірної голкою стравити тиск в шлангу, зняти зарядний шланг і пристосування. При перезарядці гідроакумулятора за допомогою запірної голки пристосування слід стравити тиск до необхідного. Герметичність зарядного клапана акумулятора перевіряють шляхом зволоження клапана мильним розчином. Аналогічним чином перевіряють і заряджають азотом інші гідроакумулятори. Зарядку гідроакумуляторів виробляють при відсутності тиску в гідросистемах.
3.11 МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ СИСТЕМИ ЗАПУСКУ
табло «Автомат включений» і ротор турбокомпресора НЕ розкручується стартером. Надійність роботи системи запуску двигуна в значній мірі визначається строгим виконанням інструктивних матеріалів з технічного обслуговування двигунів та льотної експлуатації вертольота. Досвід експлуатації вертолітних двигунів показує, що зменшення надійності роботи системи запуску викликається переважно експлуатаційними причинами. Характерними порушеннями нормальної роботи двигунів в процесі запуску є наступні.
. При натисканні на кнопку «Запуск» не загорається табло.
Зазвичай причиною цієї несправності є неповне проведення підготовки до запуску (наприклад, не расторможен несучий гвинт) або пошкодження електропроводки. Необхідно підготовку До запуску двигуна проводити відповідно до контрольної картою обов'язкових перевірок обладнання кабіни екіпажу. У разі, якщо підготовка до запуску проведена згідно «Керівництву з льотної експлуатації», а автоматика пусковий панелі не включається, необхідно перевірити електропроводку і усунути несправність.
. Не запалюється пусковий паливо. Визначається дефект по відсутності температури газу на покажчику ИТГ - 1. Якщо після подачі в камеру згоряння робочого палива (визначається по появі тиску на покажчику) займання його не відбувається, запуск слід припинити, щоб уникнути надходження великої кількості палива у двигун і небезпеки пожежі.
Можливі причини цієї несправності наступні.
Несправність свічки або агрегату запалювання. В окремих випадках роботу свічки можна прослуховувати по характерному тріску, створюваному в момент іскроутворення. Відсутність такого тріска свідчить про відмову свічки або агрегату запалювання. Для усунення несправності необхідно перевірити роботу свічок, агрегату запалювання і подачу харчування до агрегату запалювання і від нього - до свічок. При необхідності рекомендується послідовно замінити свічки, високовольтний провід або агрегат запалювання.
Відсутність подачі палива до пускових запальник або незадовільний розпил палива пусковими форсунками. Для більш точного визначення причини несправності необхідно перевірити тиск пускового палива під час помилкового запуску з відкритим стоп-краном. Якщо тиску пускового палива немає і справна електрична ланцюг управління електромагнітними клапанами, слід замінити блок електричних клапанів.
Якщо тиск пускового палива нормальне, замінюється пусковий запальник.
Мала частота обертання при розкручуванні турбокомпресора від бортових акумуляторних батарей. Нормальна час...
