ії повинні 1 раз на 6 міс. проходити повторний інструктаж, під час якого розбирають допущені порушення. Кожен інструктаж реєструється в журналі.
Забороняється технічне обслуговування автомобіля з працюючим двигуном, за винятком випадків його регулювання.
Підйомно-транспортне обладнання повинно бути в справному стані і використовуватися тільки за своїм прямим призначенням.
Під час роботи не слід залишати інструменти на краю оглядової канави, на підніжках, капоті або крилах автомобіля.
Під час розбирання та збирання вузлів і агрегатів слід застосовувати спеціальні знімачі і ключі. Важко знімаються гайки спочатку потрібно змочити гасом, а потім відвернути ключем. Відкручувати гайки зубилом і молотком не вирішується.
Забороняється захаращувати проходи між робітниками місцями деталями і вузлами, а також накопичується велика кількість деталей на місцях розбирання.
Робочий інструмент слід утримувати в справному стані.
Щоб попередити виникнення пожеж, треба дотримуватися таких основних правил.
Палити тільки у відведених для цього місцях. Не користуватися відкритим вогнем.
Брати бензобак можна тільки добре промитий і пропарений, що не містить парів бензину, які при пайку можуть спалахнути.
Всі підтікання палива необхідно усувати негайно, щоб уникнути загоряння автомобіля.
Масло і паливо потрапило на поверхню, треба видаляти ганчір'ям, а промаслений ганчір'я складати в металеві ящики з кришками.
Необхідно періодично оглядати стан електропроводки та електрообладнання.
Забороняється гасити зажевріли нафтопродукти водою, так як вони спливають на поверхню і, оточені повітрям горять ще сильніше. У разі займання нафтопродуктів полум'я гасять вогнегасником, засипають землею або піском, прикривають брезентом або повстю.
Висновок
Основною метою даної дипломної роботи є розрахунок виробничої програми автопідприємства при використанні вітчизняного рухомого складу та автомобілів закордонного виробництва, а також порівняння основних витрат на ремонт і технічне обслуговування даних транспортних засобів. Після проведення розрахунків виробничої програми, обчисливши основні витрати на утримання МАЗ і MAN, отже, для обслуговування автомобілів Російського виробництва потурбувалися 70 робочих, а для обслуговування автомобілів закордонного виробництва потурбувалися 50 робітників.
Заробітна плата робітників обслуговуючих автомобілі Російського виробництва становить 9391810 тис. руб. Заробітна плата робітників обслуговуючих автомобілі закордонного виробництва становить 7611480 тис. руб.
Матеріальні витрати на ТО і ТР для автомобілів Російського виробництва складають 9640760 тис. руб. Матеріальні витрати на ТО і ТР для автомобілів закордонного виробництва 6346023 тис. руб.
Витрати на утримання СТО автомобілів Російського виробництва складають 24371679,9 тис. руб. Витрати на утримання СТО автомобілів закордонного виробництва складають 17689468 тис. крб.
Вигідніше всього використовувати автомобілі закордонного виробництва, так як їхні витрати за...
