х засобів, а, отже, і структур заходів системи ППР на залізничному транспорті загального і незагального користування істотно розрізняються.
З метою підвищення експлуатаційної надійності та зменшення витрат на ТО і Р технічних засобів на магістральному транспорті визначені і вирішуються завдання щодо переходу від среднепаркового критерію періодичності ремонтів до індивідуального на основі системи планомірного, централізованого обліку роботи, ТО і Р по кожній одиниці рухомого складу. Їх рішення зажадає створення автоматизованих комплексів, засобів механізації та автоматизації технологічних процесів контролю технічного стану вагонів на пунктах технічного обслуговування (ПТО) в процесі руху, а також відновлення працездатності при підготовці вагонів до перевезень.
Ремонт машин повинен відновлювати їх справність і працездатність шляхом проведення комплексу робіт, що забезпечує усунення пошкоджень і відмов для ПТМ плановопредупредітельной системою передбачаються поточні (г) і капітальні (К) ремонти. Практично система планово-попереджувального ТО і Р машин реалізується шляхом:
розробки планів технічного обслуговування і ремонту;
розробки і здійснення організаційно-технічних заходів, що забезпечують своєчасне і якісне виконання робіт з ТО і Р у встановлені планом терміни при мінімальних матеріальних і трудових витратах.
Планування технічного обслуговування та ремонту технічних засобів.
Періодичність технічних обслуговувань і ремонтів.
Періодичність заходів планово-запобіжної системи визначається структурою ремонтного циклу машин. Ремонтним ЦИКЛОМ машини називається період роботи від початку експлуатації до першого капітального ремонту або між двома черговими капітальними ремонтами, виражений обсягом вантажопереробки (тис. т); часом роботи машини (тис. маш-ч) або календарним відрізком часу (міс, років).
міжремонтний (межобслужіваемим) періодом називається період роботи машини між двома черговими плановими ремонтами (технічне обслуговування). Виражається він у тих же одиницях, що і ремонтний цикл.
Для рухомого складу промислового залізничного транспорту періодичність, тривалість і трудомісткість встановлені «Нормами технічного проектування ремонтного господарства та екіпірувальних пристроїв залізниць колії 1520 мм промислових підприємств».
7. Автоматизація роботи транспортно складського комплексу та управління вантажно-розвантажувальними машинами
Багато транспортно-вантажні системи переробляють великі вантажопотоки, в тому числі однакових або подібних вантажів. У цих умовах висока економічна ефективність логістичних систем доставки вантажів може бути досягнута за допомогою широкої автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт, транспортних і складських (ПРТС) робіт, підйомно-транспортних машин і переробки інформації, складського документообігу та обліку вантажів.
Сутність автоматизації полягає в тому, що виробничі процеси, в тому числі операції основного технологічного процесу виробництва і пов'язані з ними ПРТС роботи виконуються без участі людини (або з мінімальною участю людини - залежно від ступеня автоматизації операцій) автоматичними машинами та механізмами. У промисловості автоматизуються ос...
