будов (11 і 12). Старі прольоти були доставлені на берег і демонтовані.
Рис.2. Сизранський міст через р. Волгу
Рис.3. Сизранський міст в даний час
. 2 Дзержинський міст
Вершиною і фіналом діяльності вченого став Романовський міст (після Жовтневої революції перейменований в Червоний міст - Н.К.) на перегоні Свияжск - Зелений Дол.
Ажурні овальні гратчасті прольоти склали 75 сажнів. За рахунок їх подовження скорочено кількість (шість і два малі). 11 липня 1913 міст був урочисто відкритий і справно служить людям до цього пор.Образец Свіяжского моста застосований в Симбірську і на Камі. Багато уваги приділяв Микола Аполлонович зовнішнім виглядом споруд, особливо міських (піднесені арки із затягуванням - Русанівський в Києві, Невський в Петербурзі). Те ж саме він хотів застосувати в Свіяжском варіанті (був би красень ще краше), але Акціонерне товариство МКЖД не пішло на додаткові расходи.C Вересень lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_2005_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0gt; 2005 lt; https: //ru.wikipedia/wiki/2005_%D0%B3%D0%BE%D0%B4gt; УФСК «Міст» проводила роботи з капітального ремонту мосту, збудованого в 1913 році, із заміною прогонових будов; в травні 2011 року реконструкція була завершена.
Рис.4. Романовський міст
.2 Міст через р. Дніпро
У 1881 р починається будівництво суміщеного мосту через Дніпро в Катеринославі на Катеринославської залізниці, автором проекту якого був Н.А. Белелюбський. Цей двох'ярусний міст (15? 83,1=тисячі двісті сорок шість м) - перший через Дніпро на всій його довжині від Херсона до Києва. Верхній ярус був пристосований для їзди екіпажів, рух потягів відбувалося по нижньому ярусу. Міст був відкритий для руху в 1884
Рис.5. Міст через р. Дніпро
2.3 Міст через р. Інгулець
Міст через р. Інгулець на Катерининській залізниці (рис.6) споруджений в 1882 - 1 884 роках за проектом професора Миколи Аполлоновича Белелюбського; металеві частини приготовлені на заводі Брянського Товариства; споруда моста обійшлася близько 900 т. руб. Міст має в довжину 151,98 сажнів і в отворі 145 саж., Складається з 5 прольотів, з яких один, що знаходиться над річкою, полупараболіческій, має в отворі 45 саж., Інші чотири гратчасті, по 25 саж. кожен. Опори мосту, що складаються з двох засад і чотирьох биків, все засновані на скелях кварциту, що залягає на різних глибинах. Висота моста над горизонтом низьких вод становить 23,18 саж.Мост не зберігся в колишньому вигляді. Був зруйнований в роки Другої світової війни, потім відновлений.
Ріс.6.Мост через р. Інгулець
Рис.7. Міст через р. Інгулець в даний час
. 4 Міст через р. Білу
Міст через р. Волгу на Жовтневій залізниці (1888 р.) На цьому мосту Н. А. Белелюбського вперше було запроектовано вільне спирання поперечних балок на балансири; модель цього шарнірне обпирання поперечних балок була удостоєна медалі на Единбурзької виставці в 1896
. 5 Міст через Бузан
Міст через Бузан (протока в дельті р. Волги), (рис.8) з консольним прогонової будови, що дозволив досягти перекриття прольотів в 153 метра з криволінійним обрисом верхнього пояса. У цьому місці глибина закладення кесонів найбільша з усіх мостів в Росії того часу і досягає 32 метрів. Будівництво мосту з установкою ферм було закінчено в 1909 році. 15 грудня 1909 (за старим стилем) для руху була відкрита ділянка Бузан - Астрахань, ця ділянка завершив будівництво Астраханській лінії Рязано-Уральської залізниці. Ця дорога, ось вже більше 90 років, справно служить інтересам Росії. У роки Великої Вітчизняної війни була побудована лінія Астрахань - Кизляр, Астраханська лінія перестала бути тупиковою, по дорозі пішов великий вантажопотік. На початку 1990-х років для приміського руху було електрифіковано Астраханський вузол і ділянка до станції Аксарайськая (нова станція побудована між станціями РУЖД Бузан і Досанг), по конструкціях моста простягнулася контактна мережа.
Довгий час міст залишався розвідним, однак після 1960-х років цю здатність він втратив. Крім того, за висновком фахівців, останнім часом в конструкціях мосту стали накопичуватися втомні явища. У 2000 році було прийнято рішення про будівництво поруч зі старим мостом через річку Бузан нового моста. Новий міст через річку Бузан довгою 728 метрів (старий міст був длинною 612 метрів). Враховуючи існуючі розміри руху міст будувався одноколійних, однак бики мосту дозволять встановити прогонові будови для другого шляху. На серпень 2001 були готові берегові підвалини моста, щ...
