иємства СТО Спец raquo ;, експлуатуються по дорогах 1, 2 і частково 3 категорії.
Дороги 1-й і 2-ої категорії мають капітальне підставу і удосконалене покриття (асфальто- або цементобетон), які забезпечують рух по ним колісних транспортних засобів з осьовим навантаженням. Що не перевищує 10 т.
Дороги 3-ої категорії мають полегшене удосконалене покриття (дегтебетон, бітумомінеральної суміші) яке також розраховане на рух по них транспортних засобів з осьовим навантаженням, що не перевищує 10 т, однак з меншою інтенсивністю.
Рухомий склад автомобільного транспорту становить 48 одиниць, в тому числі:
Таблиця 1.
Стан автопарку
Показник марка авт. габаритні размеритоннажсобств. массакол-во машин% до ітогуне исп-рівних% до ітогуЛіАЗ - 525611400х3500х300091352654КамАЗ - 53205200х2500х20008000153502144ГАЗ - 53126395х2280х2190200057701 2 Всього: 48100
Віковий склад автомобільного парку розподіляється наступним чином:
Таблиця 2.
Структура автомобільного парку за термінами експлуатації машин
Показателі198019831989199019992000ЛіАЗ - 525664124КамАЗ - 5320129ГАЗ - 53121Всего: 6413169
В умовах експлуатації СТО Спец виділяються райони холодного, і помірно-холодного клімату з температурою за Цельсієм від - 40 0 ??до +35 0, вологістю до 95%.
Таблиця 3.
Залежність періодичності ТО від умов експлуатації
Категорія умов експлуатацііПеріодічность ТО, тис. км. ТО - 1ТО - 2I легкові грузовие5,0 4.020,0 16.0II легкові грузовие4,0 3.616,0 14.4 III легкові грузовие3,0 2,112,0 8,4
1.1.2 Характеристика проектованої ділянки
Відділення (цех) з технічного обслуговування і ремонту двигунів призначений для операцій мийки приладів та вузлів механізмів і систем двигуна, розборки, дефектації деталей з подальшою відправкою на утилізацію, ремонт або складання і комплектації вузлів, їх збірки, регулювання і обкатки. Технологічний цикл ремонту приладів системи змащення складається з: зовнішньої очищення від бруду, розбирання, мийки, контролю і сортування деталей, заміні вибракуваних деталей на нові або відновлені після слюсарно-механічної обробки, складання вузла і агрегату, регулювання та перевірки на відповідність вимогам технічних умов на ремонт. Відремонтований прилад або вузол встановлюється на двигун.
В даний час деяке обладнання відділення (цеху) виробило встановлений ресурс і вийшло з ладу, що створює незручність і великі витрати часу на ремонт. Цех не має достатнього природного освітлення, а штучне освітлення не забезпечує нормальну освітленість робочих місць. Площа приміщення відповідає вимогам, однак розміщення обладнання не раціонально і не забезпечує повною мірою технічні умови на виконання робіт для різних моделей автомобілів.
1.2 Конструкторська частина
1.2.1 Підбір технологічного обладнання
Основне технологічне обладнання підбирається за табелями технологічного обладнання, довідників і каталогів, а також за каталогом нестандартного обладнання.
Моторне відділення оснащується наступним обладнанням:
Таблиця 11.
НаіменованіеТіп або модельКолі- чествоГабарітние розміри (мм) Загальна пло-щадь м 2 1. Установка для шліфування клапановР - 1861560х440; 34 кВт0,24642. Обкатний стендКС - 276011750х800; 21 кВт0,63. ТележкаП - 25411160х9101,05564. Протипожежний щітПШ11300х5000,655. Верстак 2-тумбовийВС - 211500х6500,9756. Верстат 1-тумбовийВС - 111300х7400,9627. Мийна установка196-М11140х690; 3,1 кВт0,78668. Візок з набором інструментов60-1352815х5200,42389. Стенд для розбирання та збирання ДВСЗ6412570х6500,370510. Стелаж для зберігання деталейСТ - 112500х10002,511. Верстат точильно-шліфовальнийВЕ - 1161513х670; 2,1 кВт0,343712. Верстат сверлільнийР - 1751500х280; 0,6 кВт0,1413. ТіскіТС2440х2330,1025214. ПрессПМ - 31Механіческій, 10т15. Кран подвеснойVALEX1450х260; 1т, 3,6 кВт0,117Ітого: 9,2731
1.2.2 Технологічні карти
Для найбільш раціональної організації робіт з ТО, ремонту та діагностування автомобілів, його агрегатів і систем складаються різні технологічні карти. На підставі цих технологічних карт визначаються обсяги робіт з технічних впливів, а також проводиться розподіл робіт (операцій) між виконавцями.
Будь-яка технологічна карта є керівною...
