тривалість транспортування, годину.
Витрати на вантажну роботу рухомого складу складають 5 у.г.о./м3.
Витрати на забезпечення взаємодії елементів логістичного ланцюга приймаються 20% від витрат на транспортування.
Визначимо витрати на перевезення за трьома варіантами.
Перший варіант (доставка автотранспортом):
За другим варіантом (автотранспорт + авіатранспорт):
За третім варіантом (залізничний транспорт) витрати склали:
Собівартість перевезень за варіантом системи доставки визначається за формулою:
де - Сумарні витрати на перевезення за варіантом, у.д.е .;
- розмір перевезень,
Визначимо собівартість перевезень за варіантами:
. Вибір оптимального варіанта логістичної ланцюга
Вибір оптимального варіанта логістичної ланцюга по можелі еталонного порівняння обґрунтовується на підставі Проценка його якості. Вихідними даними будуть являтся нормовані параметри варіанта логістичної ланцюга і еталонні значення параметрів оцінки якості системи доставки (встановлюються викладачем).
Постановка завдання вибору найбільш ефективної логістичної ланцюга з несколких альтернатив при наявності декількох критеріїв, які цікавлять учасників процесу доставки і вантажовласника, на підставі нечітких множин може бути представлена ??наступним чином.
Нехай задано безліч можливих варіантів логістичних ланцюгів X:
Кожен варіант характеризується безліччю параметрів якості Y:
де - термін доставки, - вартість доставки.
Між кожним членом безлічі X і кожним членом безлічі Y має місце нечітке відношення, яке відображає рівень соответсвия i-го варіанта доставки вимогам по j-му параметру: Якщо, наприклад, то це означає, що термін доствки вантажу за варіантом 1 абсолютно не відпо вимогам, що пред'являються до системи доставки; якщо, то термін доставки при реалізації логістичного ланцюга варіанта 2 ідеально соответс вимогам.
Таким чином, дані нечіткі відносини являють собою матрицю R розміром:
Стосунки можуть бути визначені як відносні показники якості за принципами кваліметрії.
З усіх альтернатив потрібно вибрати найкращий варіант:
Для вибору варіанта транспортно-логістичного ланцюга будемо використовувати метод компромісного рішення, який полягає в наступному. Кожен параметр якості системи доставки задається значимістю, тому в задачу вводиться безліч:
де - рівень важливості параметра якості.
Рівні важливості задаються за єдиною шкалою (пайовий). Після встановлення значень безлічі для всіх параметрів безлічі проводиться їх нормалізація:
Тоді безліч інтегральних параметрів якості, з урахуванням значущості окремих параметрів може бути полученго як добуток
тобто
Оптимальним варіантом за моделлю еталонного порівняння є варіант з максимальним значенням інтегрального параметра.
Зробимо рассчет за формулами 6.1 - 6.8 для трьох варіантів транспортно-логістичних ланцюгів, представлених в попередніх пунктах роботи.
Кожен варіант характеризується трьома параметрами якості: - термін доставки, доби;- Вартість доставки, у.г.о./т;- Комплексність системи доставки,%.
;
Таким чином формується матри M для трьох варіантів.
Еталонні значення параметрів оцінки якості системи доставки встановлювані викладачем склали:, у.г.о./т,
Отже,
Таким чином, складемо матрицю R складається з елементів.
Задамося важливістю параметрів якості: термін доставки - 4 бали, вартість доставки - 2 бали, комплексність - 5 балів. Виконаємо нормалізацію і сформуємо матрицю важливості:
Сформуємо матрицю інтегральних параметрів якості:
На підставі отриманої матриці Може зробити висновок, що найбільш прийнятним варіантом для вантажовласника є варіант 3 (доставка з міста Борисов до міста Росток залізничним транспортом), найменш прийнятний - 2 варіант (доставка автотранспортом до міста Мінськ і авіатранспортом до міста Росток).
