створення підвищеного тиску робочого тіла витрачається певна частка потужності.
На відміну від дизельного і газотурбінного ЦПК, в паротурбінної ЦПК робоче тіло зазнає змін агрегатного стану в замкнутому циклі. Для свого проекту я вибираю дизельний ЦПК.
В якості головного двигуна на сучасних судах в основному застосовують МОД внутрішнього згоряння з безпосередньою передачею на гвинт.
ДВС володіє двома істотними перевагами в порівнянні з іншими типами теплових двигунів. По-перше, немає необхідності у великих теплообмінних поверхнях. По-друге, в ДВС граничне значення безперервно мінливої ??температури робочого тіла одержує тепло не через стінки двигуна, а за рахунок тепловиділення в обсязі самого робочого тіла може істотно перевершувати межа допустимості для конструкційних матеріалів. Стінки циліндрів і головки двигуна зручно охолоджувати, розширюються температурні кордону циклу і збільшує термічний ККД.
Вибір типу головного двигуна зробимо шляхом порівняння ДВС зі своїм типом передач. ДВС представлені в таблиці 1.3.
Таблиця 1.3 - Характеристики розглянутих ДВС
ХарактерістікіВаріант 1варіант 2Марка двігателяL 40/54S42МСЕффектівная потужність, кВт64806480Номінальная частота обертання, об/мін550136Чісло ціліндров96Ціліндровая потужність, кВт7201080Удельний витрата палива, г/(кВт? год) 183177Удельний витрата мастила, г/(кВт? год) 0,81,5Удельная маса, кг/кВт16,225,2
Передача це сукупність механізмів і пристроїв, що здійснюють зв'язок головного двигуна із споживачами енергії. У загальному випадку такими споживачами є: гребний гвинт, валогенератори, тральні лебідки.
В якості головної передачі вибираємо пряму передачу, так як вона має ряд переваг: конструктивна простота і висока надійність, володіє високим к.к.д. передачі, частково компенсує зниження пропульсивного к.к.д., не великий витрата масла, високим ресурсом.
Після вище зазначених обгрунтувань доцільно використовувати двигун S42МС фірми" MAN-B amp; W.
. 5 Розрахунок суднової електростанції та підбір обладнання
Споживачі електроенергії на судні: приводи насосів і механізмів СЕУ; система освітлення і сигналізації; пристрої комплексної автоматизації механізмів; електродвигуни вантажних, швартових, якірного і рульового пристроїв; побутове енергоустаткування; рефрижераторна установка; системи опалення, вентиляції, кондиціонування; радіо- і навігаційні системи і т.п.
Визначення необхідної потужності електростанції
Потужність суднової електростанції на ходовому режимі:
, (1.11)
де -Ефективна потужність прийнятого головного двигуна, кВт;
кВт - потужність найбільшого з періодично
включаються споживачів (компресор) або потужність побутових
споживачів (вентиляція, кондиціонування камбуз).
кВт.
Потужність суднової електростанції на стояночном режимі без вантажних операцій:
, (1.12)
де - водотоннажність судна, т.
кВт.
Потужність суднової електростанції на стояночном режимі з вантажними операціями:
, (1.13)
де Ne - ефективна потужність прийнятого головного двигуна; - водотоннажність в вантажу, т.
кВт
Вибір марки генераторів і кількості.
Приймаємо режим роботи дизель - генератора при розрахунку споживаної енергії 90% від номінального, тоді потужність СЕС складе:
кВт;
На підставі отриманих даних підбираємо 3 генератора (два в роботі, один в резерві). Характеристики генераторів представлені в таблиці 1.4.
Таблиця 1.4 - Характеристика підібраного ДГ
Дизель-генератор марки 6ДГ50ММощность, кВт600Частота обертання, об/мін750Дліна, мм6652Шіріна, мм1577Висота, мм2520Масса, кг21900Дізель марки Д50 (6ЧН 31,8/33) Ефективна потужність, кВт735Удельний витрата палива, г/(кВт * ч) 224000Генератор марки МС99-8/8 Ступінь автоматізаціі1Частота струму, Гц50Напряженіе, В400
. 6 Розрахунок і вибір допоміжної котельної установки
На сучасних судах з будь-яким типом ЦПК встановлюють допоміжні котли, пар від яких використовують для господарсько-побутових потреб, підігрів палива і масла в цистернах, для роботи механізмів з паровим приводом і опрісню...
