. Якість футерування має бути високим у уникнути появи на ній тріщин в процесі експлуатації (особливо вразливі в цьому відношенні верхні ділянки реактора в області штуцерів). Герметичність футерування може порушитися також внаслідок різких змін температури в окремих зонах реактора або всієї установки. Ділянки корпусу, де надійна робота футерування не гарантована, слід виконувати з хромомолібденових сталей марок 12МХ або 12ХМ, стійких при підвищених температурах і водородсодержащих середовищах. Внутрішні пристрої реактора виготовляють із сталей марок ЕІ496 і х5м.
Сировина (парогазова суміш) подається в реактор через верхніх штуцер за допомогою розподільника, що забезпечує рівномірне заповнення верхньої пустотілої частини апарату, і проходить через шар порцелянових кульок діаметром 20 мм, а також шар таблетованого алюмоплатінового каталізатора висотою до 4 м.
Каталізатор утримується на перфорованої опорної решітці, поверх якої для рівномірного прийому сировини насипані три шари порцелянових кульок діаметром 20,13 і 6мм. Продукти реакції, що скупчуються під гратами, виводять по парогазової стояка через верхній штуцер діаметром 300 мм.
Дня установці трехзонной термопари через штуцер у верхньому днище реактора пропущена труба діаметром 50 мм. На нижньому днище розташовані люк діаметром 500 мм, яким користуються при ревізії і ремонті апарату, і два люки діаметром 175 мм для вивантаження каталізатора. На нижньому днищі є також штуцер діаметром 100 мм, через який ежектірующее гази перед початком процесу регенерації і в разі необхідності при ремонтних роботах. Для захисту застійних зон реактора від впливу високих температур і водню всі вільні простори люків і штуцерів заповнені легкої шамотної мастикою.
Дані реактора риформінгу: висота апарату Н про = 47 м, маса G про = 99,5 т, діаметр D = 4.58м.
Великогабаритне обладнання можна перевозити залізничним, водним, автодорожнім і повітряним транспортом.
Габаритні обмеження перевезень різними видами транспорту наводяться на малюнку 7.
В
Рис.7 Габаритні обмеження перевезень апаратів.
Перевезення обладнання по залізниці найбільш економічна, оскільки заводи-виробники і споруджувані заводи пов'язані загальною мережею залізниць.
Габаритами вантаження називають граничне поперечне, перпендикулярний до осі колії обрис, всередині якого повинен міститися занурений на відкритий рухомий склад вантаж (з урахуванням упаковки та кріплення). При цьому рухомий склад повинен знаходитися на прямому горизонтальному шляху і поздовжні осі рухомого складу повинні поєднуватися в одній вертикальній площині.
великовагові великогабаритне устаткування по автодорогах перевозять на спеціальних транспортних засобах - причепах-ваговозах, складаються з окремих візків.
Транспортні засоби повинні вибиратися або розроблятися виходячи з таких умов:
1) Питомий тиск на поверхні контакту рушіїв транспортних засобів (коліс або гусениць) з грунтом повинно бути не більше 0,65 МПа.
2) Відповідно до ваговими і габаритними обмеженнями автомобільних доріг навантаження (вага) на одиночну найбільш навантажену вісь при відстані між осями 3 м і більше не повинна бути більше 100 кН. Навантаження на осі передбачаються для транспортних засобів, переміщаються зі швидкістю 80-100 км/год, а важковагове обладнання перевозять з максимальною швидкістю 25-30м/ч. Тому можна навантаження на осі значно збільшувати. Ці навантаження лімітуються фактично допустимої навантаженням на колесо і числом коліс на осі.
3) Засобами перевезення мають бути автопоїзда, що складаються з одного або декількох тягачів та візків, на яких закріплюється обладнання. Габарити
цих поїздів визначаються їх прохідністю по дорогах, як на прямих ділянках, так і на поворотах, тобто габаритним коридором. Розрізняють дороги загальної мережі та промислових підприємств. Важковагове обладнання доводиться перевозити і по тих, і інших дорогах.
Висота вантажу, що перевозиться обмежена різними повітряними лініями, що проходять над дорогою, і проходами під мостом.
Переміщення апаратів водним шляхом має ряд переваг. Цим видом транспорту можна перевозити апарати довжиною більше 50 м, діаметром більше 4,2 м незалежно від маси. При русі великовагових апаратів по автодорозі на шляху проходження можуть зустрітися мости, які необхідно підсилити, перш ніж везти по них апарат, або необхідно будувати тимчасові переходи, що вимагає великих трудових витрат. Всього цього не потрібно при перевезенні апарату водним шляхом.
Апарати водним шляхом можна перевозити на палубі вантажного судна, на баржі і на плаву. Найбільш складною операцією при транспортуванні водним шляхом є погрузка апаратів на судно і баржу і розвантаження з них.
Все більш широке застосування отримують для монтажу в важкодоступних місцях вертольоти. Вже зараз є вертольоти, що дозволяють піднімати вант...
