"justify"> Вр=2? 23,4=46,8 м;
С2 - відстань від осі залізничної колії до нижньої бровки уступу або розвалу, С2=3,5 [1 табл. 5.19];
Е - відстань між осями залізничних колій, Е=4,5 м;
С1 - відстань від осі залізничної колії до смуги для розміщення додаткового обладнання, С1=2,5 м;
Пе - ширина смуги для розміщення пристроїв для електропостачання,
Пе=6 м;
П - ширина смуги для розміщення додаткового обладнання та проїзду допоміжного транспорту, П=6 м.- ширина призми можливого обвалення:
=Hу · (ctg? н - ctg? р),=15 · (ctg70 - ctg70)=0 м.
Шр.п. =46,8 + 3,5+ 4,5 + 2,5+ 6 +6 + 0=70 м.
Ширина запобіжних берм повинна забезпечити їх механізовану очистку і досягнення прийнятого кута укосу неробочого борту кар'єру.
Ширина запобіжної берми визначається за виразом:
, м,
де n=9 - число неробочих горизонтів,
=30 м - висота неробочого уступу.
=20 м.
Приймаються ширину запобіжної берми 16 м, ширина транспортної берми приймається рівною ширині дороги - 15 м.
3.4 Визначення довжини фронту гірничих робіт
Визначається загальна довжина фронту видобувних і розкривних робіт відповідно до числа відповідних уступів і їх довжиною на підставі графічних побудов.
ф.д.об== 5600 м, ф.в.об== 5800 м.
Нормативна довжина екскаваторного блоку повинна бути не менше
е.б.д.ср=1200м [1 табл.5.21].
Визначаємо довжину активного видобувної і розкривних фронту:
Lа=Vемес/(Вр? Ну),
де Vемес - місячна продуктивність екскаватора ЕКГ - 15.
Емес=Vегод/nмес,
де Vегод=2600000 м3/рік [1 табл. 5.23], [1 табл. 8.15] - річна продуктивність екскаватора ЕКГ - 15 (методом інтерполяції), за умови, що число робочих змін на рік 745 (північні райони) [1 табл. 8.17].
Емес=2600 000/12=216667 м3/мес; а=216667/(46,8? 15)=309 м.
Довжина підривається блоку:
вз.б.в=Vемес/(Швб? Ну),
де Швб=26 м - ширина підривається блоку (3 ряди свердловин з відстанню між свердловинами 8,6 м).
вз.б.в=216667/(26? 15)=555 м.
4. Розтин робочих горизонтів, трасування
Розтин робочих горизонтів.
Розтин робочих горизонтів здійснюється тимчасовими (ковзаючими) з'їздами з поздовжнім ухилом i=40 ‰.
За даними курсового проекту на кар'єрі прийнятий екскаваторних-залізнично-відвальний комплекс обладнання (ЕЖО). Глибина введення в кар'єр залізничної траси визначена поточної глибиною кар'єра
Довжина з'їзду на неробочому уступі:
в.п. =Нун/i=1000? 30/40=750 м.
Довжина з'їзду на робочому уступі:
С.Р. =Нур/i=1000? 15/40=375 м.
Примикання між з'їздами 200м.
Формування проміжної схеми розкриття.
Визначаються число і місце розташування транспортних виходів з кар'єру в цей період. При цьому залізничні траси розміщуються тільки на ділянках неробочих або тимчасово неробочих бортів. Обов'язково слід прагнути до скорочення відстаней перевезень на уступах, для чого використовуються додаткові ковзаючі з'їзди, якщо вони дозволяють зменшити відстань перевезень на робочих горизонтах до 500 м і більше.
5. Комплексна механізація гірничих робіт
.1 Якісна комплектація обладнання
За даними фізико-технічних характеристик гірських порід, підготовка порід до виїмки проводиться з попередніми розпушуванням буропідривних способом з подальшою екскавацією в засоби транспорту. Враховуючи той факт, що на кар'єрі прийнятий екскаваторних-залізнично-відвальний (ЕЖО) комплекс обладнання, приймаємо наступну технологічну схему ведення ОГР:
Підготовка порід - бурові установки типу СБШ - 250МНА.
Екскавація порід - електричний екскаватор ЕКГ - 15.
Транспортування порід - залізничний транспорт.
Відвальні роботи - електричний екскаватор ЕКГ - 15.
5.2 Визначення продуктивності комплексу обладнання
Бурові роботи
Визначаємо показник труднощі буріння:
Пб=0,07 * (? в...
