р обмотки при температурі 20 ° С 0,458 Ом. Всі котушки з'єднані послідовно. Початок і кінець обмотки збудження виведені на сталеві контактні кільця і ??приєднані до них шпильками з гайками. Полюси мають заспокійливу (демпферну) обмотку 19, виконану з восьми мідних або сталевих стрижнів діаметром 12 мм, з'єднаних по кінцях дугами за допомогою пайки латунню. Стрижні вкладені в спеціальні пази, розташовані в полюсному черевику. Заспокійлива обмотка призначена для зменшення втрат і перенапруг, що виникають при аварійних режимах.
Щітки марки ЕГ - 4 (розмір 25x32x64 мм), поміщені в латунні щіткотримачі 15, підводять струм від збудника (або спеціальної обмотки) до обмотки збудження.
Генератор має один сферичний радіальний роликовий підшипник 11, розташований в торцевому щиті звареної конструкції. У підшипниковому щиті мається виймальні маточина (капсула) 12, що забезпечує заміну підшипника без зняття генератора. Станина 2 зварна, виконана так, щоб при заданому зовнішньому діаметрі статора отримати максимальний момент інерції і мінімальну масу.
У станині збирається сердечник статора 3 із сегментів електротехнічної сталі, які стягуються за допомогою шпильок і натискних шайб. Натискні шайби і обмоткодержателі виготовлені зі сталевого прокату.
Сердечник статора набраний з листів електротехнічної сталі 1513 (Е43) товщиною 0,5 мм; має 144 паза і 120 вентиляційних отворів діаметром 27 мм. Від «распушения» зубці сердечника статора оберігаються нажімнимі пальцями. Обмотка статора двошарова, хвильова, стрижнева. Крок по пазах 1-13-25. Опір однієї фази при 20 ° С і покладена в пази. Ізоляція обмотки класу Н. Пайка котушок між собою і до вивідних шинам виробляється срібним припоєм. Кінці котушок обмотки з'єднані мідними гільзами (хомутами) і закриті від попадання бруду і пилу пресованими ізоляційними коробочками. Обмотки в пазах закріплені пластмасовими клинами, лобові частини - спеціальними колодками, притягнутими до ізольованим кільцям, укріпленим на ребрах натискних шайб. Генератор має шість висновків фаз 9, два висновки від нульових точок обмоток статора і два висновки від обмотки полюсів ротора.
Основні несправності головного генератора ГС504А.
Неісправность.Вероятная прічіна.Устраненіе.1.Сніженіе опору ізоляції обмоток.1.Попаданіе всередину агрегату вологи паливно-мастильних матеріалів, бруду. 2.Перегрев генератора через порушення вентіляціі.Очістіте поверхні обмоток від забруднень і (або) зробіть сушку ізоляції обмоток.2.Пробой на корпус ізоляції обмоток.1.Експлуатація при надмірному зниженні опору ізоляції. 2.Разрушеніе корпусної ізоляції від перегріву тягового або допоміжного генераторів. 3.Механіческое пошкодження корпусних ізоляціі.Устраніте причини пробою на корпус ізоляції. Проведіть ремонт з частковою або повною заміною що вийшли з ладу обмоток.3.Междувітковоезамиканіе в обмотках роторов.1.Механіческое руйнування ізоляції. 2.Перегрев через порушення вентіляціі.Устраніте причини междувіткового замикання. Проведіть ремонт із заміною полюса (полюсів) або ротора.4.Повишенний нагрів подшіпніков.1.Недостаток або надлишок мастила в підшипниках. 2.Затіраніе деталей підшипникового вузла. 3.Малий радіальний зазор в підшипнику. 4.Разрушеніе деталей підшипника. 5.Проворот внутрішнього кольца.Пріведіте кількість мастила у відповідність до встановлених норм. З'ясуйте і усуньте причини затирання. Замініть подшіпнік.6.Распайка обмотки статора в лобовій частині або висновків обмоткі.1.Нарушеніе системи вентиляції. 2.Длітельность перевантаження генератора.Устраніте причини, що порушують нормальне охолодження агрегату. Перепаять пошкоджені места.7.Отгар висновків котушок або шин роторов.Ослабленіе контактних з'єднань, а також механічне порушення контактного соедіненія.Заменіте полюса з котушкою, замініть шини.
2. Переодичность ТЕРМІНИ ОБСЯГ ПЛАНОВИХ ТЕХНІЧЕСКІХОБСЛУЖІВАНІЙ поточного та середнього ремонту
Технічні обслуговування та поточні ремонти є основними профілактичними заходами, що забезпечують нормальну експлуатацію тепловозів. Відповідно до Програми підвищення ефективності роботи локомотивного господарства на 2005-2007 рр., Затвердженої наказом президента ВАТ РЖД №893 27 вересня 2004р. Для підтримки тягового рухомого складу та мотор-вагонного рухомого складу в справному стані розпорядженням ВАТ РЖД № 3р від 17 січня 2005р.
Технічне обслуговування ТО - 1
При прийманні тепловоза приймаючої локомотивною бригадою повинні виконуватися наступні роботи:
- по журналу форми ТУ - 152 перевірити час проведення ТО - 2, виконання ремонту і наявність записів про несправності електричних машин, виявлених в колії прямувати з моменту виробництва попереднього ТО - 2;
при працююч...
