"> Вчені ВНИИЖТа протягом ряду років ведуть дослідження по застосуванню на тепловозах природного газу в якості моторного палива. Побудовані Брянським машинобудівним заводом по розробках інституту дві маневрових газотепловоза ТЕМ18Г у дослідній експлуатації на Жовтневій дорозі можливість заміщення 50% дизельного палива газом, що відповідає економії 25% витрат, а також зниження токсичності вихлопних газів в 1,5 - 2 рази. Отримані результати дозволили вибрати як стратегічний орієнтир ВАТ «РЖД» застосування газотепловозов. Програмою локомотивобудування передбачена поставка партії газотепловозов ТЕМ18Г.
. ПРИЗНАЧЕННЯ І УМОВИ РОБОТИ ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ, причини їх виникнення та способи попередження ГЕНЕРАТОРА ГС - 504а
Тягові генератори призначені для перетворення механічної енергії дизеля тепловоза в електричну, і харчування нею тягових електродвигунів безпосередньо або через випрямний установку. Перевага синхронних генераторів перед генераторами постійного струму є: велика потужність, менші габарити і збільшення електромагнітних навантажень через відсутність колектора.
Особливості конструкції
Генератори змінного струму ГС504А - 12-полюсний (ріс1). Генератор виконаний з фланцем для приєднання до валу дизеля, з одним щитовим підшипником кочення і вільним кінцем валу з боку контактних кілець, забезпечені лапами для монтажу на піддизельні рамі. Виконання генераторів захищене. Система вентиляції генераторів примусова нагнітальна.
Ізоляція обмотки статора і обмоток полюсів не нижче класу F, а контактних кілець -класу У ГОСТ 8865-87, вологостійка.
Тяговий синхронний генератор. У прийнятних для локомотива габаритах тяговий синхронний генератор може бути виконаний для тепловозів секційної потужністю до 7500 кВт.
Синхронний генератор надійніший через відсутність колекторно-щіткового апарату і складною легкоуязвімий ізоляції на обертається частині машини. Потужність, що передається на ротор, становить не більше 1,5% потужності генератора, різко зменшується трудомісткість при ремонтах.
Збільшуються електромагнітні навантаження внаслідок виключення проблеми комутації.
Рис 1-Синхронний тяговий генератор ГС - 504а.
1-підшипниковий щит, 2-корпус статора, 3-сердечник статора, 4-обмотка статора, 5-нажимная шайба, 6-ребро, 7-кільце, 8-котушка полюса ротора, 9-висновки , 10- вал, 11-сферіческіё роликопідшипник, 12-маточина підшипника, 13-кришка підшипника, 14-контактні кільця, 15-щіткотримачів зі щіткою, 16-корпус ротора, 17-вентиляційний канал, 18-паз, 19-демпферна обмотка.
технічний ремонт остов деталь
Знижується маса генератора в основному за рахунок зменшення видатків особливо дорогих матеріалів: електротехнічної сталі і міді.
Вартість тягового генератора знижується тому, що зменшується витрата кольорового металу та електротехнічної сталі, знижується трудомісткість внаслідок спрощення конструкції. Частота обертання валу синхронного генератора може бути більш високою, ніж у генератора постійного струму, що дозволяє знизити масу дизель-генератора.
Тяговий синхронний генератор являє собою явнополюсную машину з двома трифазними обмотками на статорі, зсунутими на 30 ел. градусів. У генераторі застосована незалежна осьова система охолодження з надходженням повітря ззовні і очищенням його спеціальними фільтрами. Подача повітря здійснюється зверху з боку приводу, а викид - через бічні патрубки щита. Витрата охолодного повітря 4,45 м3/с при напорі не більше 1,5 кПа.
Корпус ротора 16 синхронного генератора зварний, виконаний за типом корпусу якоря тягового генератора ГП311Б, т. е. має безвальную конструкцію. З одного кінця в циліндричну частину корпусу (бочку) вварена лита сталева втулка, на якій монтують струмознімальних кільця 14 і підшипник 11, с іншого уварений фланець для з'єднань з колінчастим валом дизеля прізонние болтами. На корпусі ротора розташований індуктор (магнітопровід-ное ярмо) з листової сталі з штампованими пазами для кріплення полюсів. Листи обода стягнуті нажімнимі шайбами. Сердечники полюсів 3 набрані з окремих листів електротехнічної сталі товщиною 1,4 мм марки 0,8 КП, стягнутих між собою за допомогою натискних шайб, шпильок і гайок.
Тяговий генератор має 12 полюсів, що прикріплюються до індуктора ротора за допомогою клиновидних шпонок в трапецеїдальних пазах (кріплення типу «хвоста»). Котушки полюсів 8 виконані з шинної міді 1,35x25 мм, намотаною на вузьке ребро, і закріплені на полюсі за допомогою заливки епоксидним компаундом, який служить також ізоляцією котушки від корпусу. Клас ізоляції Р типу «Моноліт - 2», число витків на полюсі 66. Опі...
