4сп; 5сп.Качественна, конструкційна, вуглецева, ГОСТ 914-56 0 5 8 КП, 10 кп, 15 кп, 20 кпНізколегірованная конструкції ГОСТ 5058-6510Г2СД/МК /. 14Г, 12ГС, 15ГС, 10Г2С1По технічним умовам 15 х 20 та ін.
1.2 Технічна характеристика, пристрій і режим роботи
Таблиця 2.1 - Вихідні дані для розрахунку
НаіменованіеУсловние обозначеніяВелічіниМасса вантажу, що піднімається, т 20Масса вантажозахватного пристрою, т 1,2Скорость підйому, м/с 0,2Діаметр барабана, м 0,58Висота підйому, мН14Чісло циклів на годину 8КПД механізму, о.е 0, 78Среднее допустиме прискорення при розгоні і гальмуванні, м/с 0,2
Магнітний мостовий кран складається з ферми моста і вантажного візка. Міст крана за допомогою ходових коліс переміщується вздовж цеху по рейкових підкранових коліях, закріпленим на консольних балках. На мосту розміщується механізм пересування моста, що складається з 2-х електродвигунів, гальм, редукторів, трансмісійного вала, відкритої циліндричної передачі і ходових коліс.
Уздовж укладено рейки, по яких переміщається вантажний візок. На останній розташовані механізми пересування візка і підйому вантажу. Механізм пересування візка влаштований подібно механізму моста.
Механізм підйому складається з двигуна, гальма, редуктора, вантажного барабана з підйомним канатом, поліспаста і вантажозахватного пристрою.
В якості вантажозахватного пристрою на розглянутому крані використовується магніт, що зменшує час стропування вантажу.
Управління краном здійснюється з кабіни.
Мостовий кран г/п 20т використовується для відвантаження готової продукції.
На механізмах підйому дозволяється встановлювати лише автоматично діючі гальма закритого типу.
Автоматично діючі гальма закритого типу є досить надійними, внаслідок чого їх застосовують не тільки на механізмах підйому, але й на інших механізмах кранів. Зазвичай гальма встановлюють на вхідному валу редуктора, де необхідний момент гальма буде найменшим.
У залежності від роду струму знаходять застосування гальмові електромагніти постійного струму і змінного струму.
Електроенергія підводиться до крана за допомогою головних контактних проводів розташованих уздовж підкранових колій і токос'емник, що знаходяться на мосту крана. Контактні проводи і струмознімачі укріплені на ізоляторах. При змінному струмі повинно бути прокладено три контактні дроти. Для приєднання електрообладнання, розташованого на візку, на останній зміцнюють струмознімачі, ковзаючі при русі візка по допоміжним контактних проводів розташованим уздовж моста. Число допоміжних контактних проводів залежить від числа електрообладнання, розміщеного на візку.
В якості контактних проводів слід застосовувати, кутову сталь.
Головні контактні проводи повинні знаходитися на відстані не менше 3,5 м від підлоги і розташовані неприпустимо для персоналу, що знаходиться на крані.
Для підключення головних контактних проводів у цеху в спеціальній шафі встановлюють рубильник.
На крані змінного струму є перетворювальні установки у вигляді твердих випрямлячів, від яких отримують живлення підйомні електромагніти і панелі управління, що працюють на постійному струмі.
До спеціальних вимог належать:
частота включення електродвигуна на годину д 200
діапазон регулювання швидкості
Д
- перевантажувальна здатність по струму I=1,5 і по моменту м=25
мінімальний час перехідного процесу
плавність регулювання (характеризується) ставленням швидкостей обертання
двигуна на двох сусідніх щаблях регулювання та висловлює формулою:
П=
наявність реверсу.
точність зупинки + 200мм
електропривод мостовий електричний кран
1.3 Технологічні вимоги до електроприводу
Мостовий електричний кран є високопродуктивним підйомно-транспортним засобом, що володіє хорошими маневреними якостями, постійною готовністю до роботи і надійністю. Але надійність і продуктивність крана багато в чому обумовлені якістю і надійністю електрообладнання. Крани мають саме різне конструктивне виконання в залежності від того, для яких робіт вони призначені, але їх електрообладнання комплектується в основному зі стандартних типових апаратів і машин.
Продуктивність крана залежить не тільки від досконалості системи управління електроприводом, але й від цілого ряду інших факторів, серед яких найважливішими є надійність електроустаткування і високі якості приводних електродвигунів.
