align="justify"> До надійності кранового електроустаткування повинні пред'являтися дуже жорсткі вимоги. Вихід з ладу будь-якого елементу електроустаткування або часті його поломки неминуче призводять до зупинки крана в самий невідповідний момент, що викликає простий та іншого обладнання, і обслуговуючих його робітників. Кранове електрообладнання повинен забезпечувати надійну, безаварійну роботу механізмів крана при будь-яких температурних і метеорологічних умовах, при наявності вологи і пилу, сильної вібрації, в широкому діапазоні навантажень. Циклічний характер роботи обумовлює необхідність розраховувати кранове електрообладнання на важкі повторно-короткочасні режими при числі включень до 500-600 на годину.
При експлуатації слід керуватися Правилами Держгіртехнагляду, правилами та інструкціями з технічної експлуатації електричних установок.
Відповідно до зазначених правил, безпеку обслуговування кранового електроустаткування забезпечується застосуванням відповідних матеріалів, захисних і блокувальних пристроїв автоматичного гальмування механізмів, надійного заземлення нетоковедущих металевих частин і рядом інших заходів. Зокрема, механізми підйому пересування обов'язково забезпечуватися кінцевої захистом, що обмежує хід механізмів в одну або обидві сторони. Всі кранові електроприводи повинні мати надійну максимальний захист від коротких замикань і перевантажень, причому цей захист повинен забезпечуватися надійними електромагнітними струмовими реле з дублюванням їх плавкими запобіжниками або автоматичними повітряними вимикачами. Застосовувати теплові реле для захисту кранових електроприводів не дозволялосяться, так як в умовах повторно-короткочасних режимів роботи тепловий захист може давати неправдиві відключення
самозапуску електродвигунів після відновлення напруги в мережі, яка живить кран, запобігається так званої нульової блокуванням контролерів. В електричній схемі блокування при контролерну управлінні електродвигунами повинно бути передбачено включення контактора захисної панелі тільки в тому випадку, коли всі контролери знаходяться в нульовому положенні. Прікоманд контролерну управлінні кожен магнітний контролер забезпечений нульовим захистом.
Включати контакти нульового блокування таких контролерів в ланцюг контактора захисної панелі необов'язково, але в кабіні управління повинна бути встановлена ??світлова сигналізація, що оповіщає про включення або відключення магнітного контролера.
Для забезпечення безпеки обслуговуючого персоналу на мостових кранах повинні встановлюватися спеціальні блокувальні вимикачі, автоматично знімають напругу з контактних проводів при відкриванні люка дверей кабіни. Кранові механізми повинні забезпечуватися також автоматичними гальмами закритого типу, діючими при припиненні живлення.
2. Спеціальна частина
. 1 Вибір системи електроприводу, методу регулювання швидкості і гальмування
В даний час для механізмів металургійних підприємств застосовуються різноманітні системи електроприводу. Розглянемо основні системи.
Мережа змінного струму - асинхронний електродвигун з короткозамкненим ротором з релейно-контакторною схемою управління застосовується при відносно невеликих потужностях, коли немає небезпеки перегріву двигуна через втрати при перехідних процесах і не потрібно попередньо знижувати швидкість для точної зупинки.
Система на змінному струмі з асинхронним електродвигуном, але з фазним ротором з релейно-контакторною схемою управління дозволяє здійснювати регулювання швидкості, прискорень і уповільнень.
Мережа постійного струму - електродвигун постійного струму всіх видів збудження дозволяє здійснювати регулювання швидкості, прискорень і уповільнень. Застосовується на кранах з вельми важким режимом роботи.
Генератор постійного струму - електродвигун постійного струму всіх видів збудження застосовуються у випадках жорстких вимог щодо регулювання швидкості, обмеження стопорного моменту і плавності протікання перехідних процесів.
В даний час також застосовуються схеми з використанням тиристорних перетворювачів. Так, наприклад, система тиристорний перетворювач - асинхронний двигун застосовується при необхідності жорстких вимог зокрема до регулювання швидкості, а система тиристорний перетворювач - двигун постійного струму всіх видів збудження володіє високими регулювальними властивостями і застосовується електроприводів потужністю до 300 кВт.
Виходячи з технологічних вимог, що пред'являються до механізму підйому мостового магнітного крана в/п 20т, вибираємо найбільш підходящу систему електроприводу - мережа змінного струму - асинхронний електродвигун з фазним ротором з рел...
