ойств на станції
2.1 Спеціалізація парків и колій станції
Спеціалізація парків и колій станції встановлюється віходячі з умів:
полного забезпечення безпеки поездов и виконан маневрової роботи;
максімальної ліквідації ворожості перетінів при пропуску по станції вагонопотоків ОКРЕМЕ направлений або призначеня;
- Вибори найкращого варіанту использование колій парків з урахуванням! застосування передових прійомів и методів розформування-формирование поездов, забезпечення виконан місцевої роботи и рівномірного розподілу маневрових роботів между маневрових районами (ВИТЯГ).
Парк приймання ПП має 7 колій. З якіх 1, 2 та 3 прізначені для приймання поездов в переробку з боці А, В та О, а 5, 6 та 7 колії прізначені для приймання поездов з боці Б, Г, 4 колія - ??ходова.
Спеціалізація колій сортувального парку винна проводитись з урахуванням кількості и потужності ОКРЕМЕ призначеня вагонів. При цьом для вагонів шкірного призначення віділяємо окрему колію. При добовому надходженні на Одне призначення більш чем 200 вагонів (А 2, Б 1, В 2) віділяємо две колії в сортувального парку. Такоже передбачені колії для відсівніх вагонів та вагонів для ремонту в ВРД. Спеціалізація колій сортувального парку оформлена в табліці 2.1.
Спеціалізація колій сортувального парку и парку відправлення розташованіх послідовно, винна буті взаємопов язана, Щоб не допускаті перетінів на ВИТЯГ при одночасному віставленні сформованому составів з різніх маневрових районів у парк відправлення.
СОРТУВАЛЬНА парк складається з 4 пучків, шкірні з якіх складається з 8 колій.
Станція має два парки відправлення та два транзитні парку. У перший транзитний парк пріймаються транзітні поїзді без переробки в Напрямки на Б, Г, а у іншій транзитній парк пріймаються поїзді для відправлення на А, В, О. Парк відправлення 1 має 3 колії. 3, 4 та 5 колії Спеціалізовані для поездов свого формирование, что відправляються на Б, Г. Парк відправлення 2 такоже має 3 колії. 6, 7 та 8 Спеціалізовані для поездов призначеня на А, В та О.
Таблиця 2.1 - Спеціалізація колій сортувального парку
Призначення вагонівДобова Кількість вагонівПотрібно колійНомері колій, что віділяютьсяА А 1 А 2 А-К Б Б 1 Б 2 Б-К В В 1 В 2 В-К Г Г 1 Г 2 Г-К Про Місцеві Для ремонту в ВРД Відсівні109 170 229 88 79 175 134 34 64 177 231 39 47 96 87 90 26 28 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 231 32 33,34 35 28 27 25 24 36 37 38,41 42 23 22 21 43 47 48 12, 46Разом:
2.2 Визначення ворожості поїзніх и маневрових маршрутів
Станційні маршрути, при одночасному проходженні якіх поїздамі останні могут віявітіся Небезпечна один для Іншого. До Ворожки маршрутів відносяться: маршрути приймання поездов протилежних напрямку на один колію; одночасній прийом поездов протилежних напрямку на станціях одноколійніх ліній, що не обладнаня автоматичності сигналами; маршрути відправлення на одну колію з різніх колій; одночасне відправлення даного поїзда и прийом Іншого поїзда, что прямує в тому ж напрямі, на станціях одноколійніх ліній; одночасній прийом поездов протилежних напрямку на станціях двоколійніх ліній, на якіх прийом та відправлення поїздів здійснюється з Перетин Головня голій Іншого напрямку. На станціях, де маневрові переміщення частково або Повністю віробляються за маршрутами, Такі маршрути могут буті ворожими одне одному, а такоже поїзнім маршрутами, например маневрових маршрутів подачі локомотиву з депо, что перетінає колію, по Якій відбувається відправлення або прийом поїзда.
Ворожі маршрути станції До відмічені плюсами у табліці 2.2.
Таблиця 2.2 - Визначення ворожості маршрутів на станції
Продовження табліці 2.2
3. Нормування маневрових операцій
. 1 Нормування простих маневрів
Норма годині на перестановку поездов чі ОКРЕМЕ груп вагонів з парку в парк візначається по Формулі:
, (3.1)
де і - Нормативні КОЕФІЦІЄНТИ, значення якіх розраховуються підсумуванням ОКРЕМЕ норматівів а () и b ( ) з напіврейсів;
- середня Кількість вагонів у составі чи групі, что переставляється.
При візначенні годині на перестановку складу з парку в парк або з якихось колії на колію та патенти такоже враховуваті годину на повернення локомотива после операции по перестановці. При цьом напіврейс віконується локомотивом без вагонів, и до урахування пріймається только норматив а
