янтин Багрянородний називає Київ. Мабуть, той же зміст має і топонім Самкерц (Самкарая) в процитованому документі. Ця подія поклала початок існуванню своєрідного «об'єднання» новгородських і київських земель, до яких згодом були приєднані племінні землі древлян, сіверян і радимичів. «За розмахом своєї діяльності та стратегічної думки, - вважають А.Н. Кірпічніков, І.В. Дубов і Г.С. Лебедєв, - Олег далеко перевершив свого попередника. Він уперше створив міжплемінну слов'яно-варягів-чудський армію і, зробивши в 882 р небачений за складом його учасників похід, остаточно об'єднав північну (Верхню) і південну (Нізовскіх) Русь в єдину державу зі столицею в Києві ». Дивним це об'єднання було тому, що землі, що увійшли до нього (новгородські і київські), не мали спільного кордону. Крім того, їх розділяло кілька сотень кілометрів непрохідних лісів і боліт. Сюди слід додати вже згадувані відмінності в культурі, мові, антропологічному типі та етнічної приналежності населення цих територій. Природно, поки не могло бути мови і про єдині «економічному», «правовому» просторах. Але існувало щось, реально соединявшее вказані землі, а саме торговельні шляхи між Сходом і Заходом, європейським Північчю і Півднем, що проходили по землях східних слов'ян.
В.Я. Петрухін пише: «За даними археології, в IX столітті основним міжнародним торговим маршрутом Східної Європи був шлях до Чорного моря по Дону, а не Дніпру. З рубежу VIII і IX століть і до XI століття цим шляхом з країн Арабського Халіфату в Східну Європу, Скандинавію і країни Балтики майже безперервним потоком рухаються тисячі срібних монет - дирхемів.
Вони осідають в скарбах на тих поселеннях, де велася торгівля і жили купці. Такі скарби IX століття відомі на Оці, у верхів'ях Волги по Волхову аж до Ладоги (у Нестора - озеро Нево ), яких немає на Дніпрі. Найбільше торгово-ремісниче поселення на цьому шляху, що існувало вже з середини VIII століття, - Ладога. З цього часу в Ладозі і її околицях пліч-о-пліч жили скандинави, слов'яни і фіни (останніх слов'яни звали чудь ). Літописець Нестор знав, що шлях на Схід, на Каспій і в Хорезм (Хваліси) йшов по Волзі, паралельно Дніпровському шляху. Більш ранній автор, східний географ Ібн Хордадбех, окреслив всі відомі йому шляхи і країни в 40-ті роки IX століття, пізніше, вже в 80-і роки, додав до своєї праці маршрути купців-русів - перша згадка торгових шляхів Східної Європи. Ці купці везли боброві і чорнобурих хутра і мечі з віддалених слов'янських земель до моря Румійскому raquo ;, і там з них брав десятину володар Рума (Константинополя) - столиці Ромейской (Візантійської) імперії. Інший маршрут проходив по річці слов'ян raquo ;, яку більшість дослідників вважає Доном; звідти купці йшли до Хамлідж - столиці Хазарії (одна з назв Ітіль), де платили десятину правителю хазар. Потім вони прямували на Каспій і далі - караванним шляхом до Багдада. Там руси називали себе християнами, щоб зменшити розмір мита, а перекладачами їм служили слов'янські раби. Торговий шлях, що веде на Каспій, був, судячи з усього, добре відомий східному географові. Маршрут ж, за яким руси йшли до Румійскому (Середземному) морю, був йому незнайомий: можливо, це перша згадка «Шляхи з варяг у греки». Контроль над цим найважливішим торговим шляхом, мабуть, намагався встановити Хозарський каганат. Згідно Б.А. Рибакову, «хазари стягували торгові мита в Керченській протоці (яким широко користувалися руси) і в Итиле на Волзі, через який проходили маршрути різних слов'янських купців.
Однак взяти в свої руки російську зовнішню торгівлю і зробити її транзитної з вигодою для себе хазари не змогли ». Не виключено, що саме дії хазар в цьому напрямку підштовхнули скандинавських купців до пошуків нових торгових шляхів - в обхід територій, які контролював Каганат. У X ст. ситуація змінилася. Якщо перш торгові каравани, які йшли в Скандинавії з півдня, просувалися переважно за маршрутом: Дон - Ока - Верхнє Поволжя - Балтика, то тепер основною торговою магістраллю ставав Дніпро. Як пишуть автори книги «Русь і варяги: російсько-скандинавські відносини домонгольського часу» А.Н. Кірпічніков, І.В. Дубов і Г.С. Лебедєв. «В середині X століття відбувається відчутний зсув у співвідношенні інтересів київських русів raquo ;. Успішні походи Святослава на Волгу в 964-965 рр. призвели до знищення Хазарії, ослабленню Булгара; Волзький шлях втрачає колишнє значення, незабаром припиняється і потік арабського срібла. Уже в 950-х рр. Дніпровська магістраль стає головною транспортною артерією Київської держави, і вона активно використовується для зміцнення феодальної адміністрації, створення мережі цвинтарів і становищ, нових міст і фортець. Русское боярство, основний ініціатор цієї землевпорядної роботи, без особливого ентузіазму ставиться до войовничих задумам Святослава і його соратників (у числі яких один з останніх знатних варягів, воєвода Свенельд), героїчних хижа...
