вність руху, авт/сутКоеффіціент приведення, Наведена інтенсивність до легкового автомобіля,, авт/сутВсего1150 - Легкові, 40% 4601,0460Грузовие: 6901-2 т151031,31342-6 т352421,43396-8 т201381,62218-14 т201381,8248Более 14 т10692,0138Всего4601540
За наведеною інтенсивності руху робимо висновок, що дорога відноситься до IY технічної категорії (200- 2000 авт/добу).
.3 Визначення розрахункової інтенсивності та загального модуля пружності дорожнього одягу
За розрахункову приймається навантаження групи А. Розрахункова інтенсивність - це приведене до розрахункової навантаженні середньодобове число додатків всіх коліс вантажних автомобілів, розташованих по одному борту розрахункового автомобіля, в межах однієї смуги проїжджої частини на кінець терміну служби.
Величину наведеної інтенсивності руху на останній термін служби дорожнього одягу визначають за формулою:
од/добу (2.4)
де - коефіцієнт, що враховує число смуг руху і розподіл руху по них;
n - загальне число розрахункових марок автомобілів;
- інтенсивність руху на добу в обох напрямках автомобілів даної вантажопідйомності;
- сумарний коефіцієнт приведення впливу на дорожній одяг транспортних засобів кожної вантажопідйомності.
Розрахунковий термін служби для дороги IY категорії, II ДКЗ і полегшеному типі покриття - 10 років.
Інтенсивність руху розрахункових автомобілів у вихідному році:
(2.5) (2.6)
де - Розрахункова перспективна інтенсивність руху на 20 років;
- інтенсивність руху розрахункових автомобілів у вихідному році;
Р - щорічне зростання інтенсивності в%.
Визначаємо розрахункову інтенсивність руху на одну смугу:
Таблиця 3.2 - Визначення наведеної інтенсивності руху на розрахунковий термін служби (розрахункове число автомобілів 618 авт/добу)
Склад руху по вантажопідйомності% Кількість транспортних средствКоеффіціент приведення до розрахункової нагрузкеКолічество наведених автомобілей1-2 т15930,00512-6 т352150,2436-8 т201240,7868-14 т201241,25155Более 14 т10621,593Всего618378
За термін служби дорожнього одягу сумарне розрахункове число додатків розрахункового навантаження на поверхню конструкції визначається за формулою:
(2.7)
де - число розрахункових днів у році, відповідних певному стану деформируемости конструкції (125 днів);
- коефіцієнт, що враховує ймовірність відхилення сумарного руху від середнього очікуваного (1,26), обумовлений за таблиці 3.7 методичних вказівок;
- показник зміни інтенсивності руху автомобілів по роках;
- коефіцієнт підсумовування (= 12 - за таблицею п.6.3 [4]).
Величину мінімального необхідного модуля пружності конструкції обчислюємо за формулою:
МПа (2.8)
де - Сумарне розрахункове число додатків навантаження за термін служби дорожнього одягу;
С - емпіричний коефіцієнт для навантаження 100 кН рівний 3,55.
Загальний модуль пружності знаходимо за формулою:
(2.9)
де - необхідний коефіцієнт міцності дорожнього одягу (додаток 1 методичних вказівок)
- мінімальний необхідний модуль пружності конструкції (150 МПа)
2.4 Визначення розрахункових характеристик грунту робочого шару земляного полотна
Для ґрунту земляного полотна (пісок пилуватий) і Калузької області, при 2 схемою зволоження визначаємо такі характеристики:
Дорожньо - кліматична зона і підзона 2 2,
Середнє значення вологості грунту (таблиця Д.2.1. ОДН) - 0,62;
Зчеплення з=0,004 МПа;
Кут внутрішнього тертя? =14 0;
Модуль пружності грунту при даних характеристиках Е=80 МПа;
Для дренуючого шару вибираємо пісок середньої крупності з характеристиками:
Зчеплення з=0,003 МПа;
Кут внутрішнього тертя? =30 0;
Модуль пружності грунту при даних характеристиках Е=120МПа.
2.5 Розрахунок товщини дренуючого шару
В залежності від конкретних умов, дренажна конструкція може бути розрахована на один з трьох варіантів роботи:
робота на осушення, коли дренуючих шар влаштовується з крупнозернистого піску з коефіцієнтом фільтрації більше 10м/сут .;
робота на осушення з періодом запізнювання відведення води (відбувається відтавання узбіч і відведення води).
Пов...
