ище - 6-8 см. [4].
Морозозахисний шари влаштовують із стабільних зернистих матеріалів, таких як пісок, піщано-гравійна суміш, гравій, щебінь, шлаки та ін., а також з грунтів, укріплених в'яжучими, або гідрофобізованих грунтів, або з інших нездимальних матеріалів.
У разі влаштування морозозахисного шару з зернистих матеріалів з коефіцієнтом фільтрації не менше 1-2 м/сут він може також виконувати функцію дренуючого шару. У цьому випадку морозозахисний шар потрібно влаштовувати на всю ширину земляного полотна з виходом на укоси насипу або з укладанням трубчастих дрен пли інших водовідвідних пристроїв.
Дренірующіе шари влаштовують на ділянках з земляним полотном з недренуючих грунтів у всіх випадках при третьому схемою зволоження робочого шару земляного полотна; при першому і другому схемах зволоження в районах з великою кількістю опадів (II - III ДКЗ), а також на ділянках, в підставі проїжджої частини яких можливе скупчення води, проникаючої з поверхні (ділянки із затяжними поздовжніми ухилами, при порівняно легко водопроникних грунтах узбіч.).
Необхідний коефіцієнт фільтрації матеріалу дренуючого шару повинен бути не менше 1 м/добу. і 2 м/сут. відповідно на ділянках доріг, що проходять в насипу або низької насипу [4].
Будівництво дорожнього одягу проводиться в Калузькій області. Область розташована в II дорожньо-кліматичній зоні. Глибина промерзання грунтів в середньому становить 120 см. Грунти земляного полотна - пісок пилуватий. Розрахункова інтенсивність руху на перспективу 20 років становить 1150 авт/добу. Зростання інтенсивності руху становить 4%.
дорога шар пружність міцність
2. Розрахунок дорожніх одягів
2.1 Основні положення
Під міцністю дорожнього одягу розуміють здатність чинити опір процесу розвитку залишкових деформацій і руйнувань під впливом дотичних і нормальних напружень, які піднімають в конструктивних шарах і підстильному грунті від розрахункового навантаження ( короткочасної, багаторазової або тривало діючої одноразової ), прикладеної до поверхні покриття.
Міцність конструкції визначається за формулою:
(2.1)
де - необхідний загальний модуль пружності конструкції, який визначається при розрахунковій навантаженні;
- розрахунковий загальний модуль пружності конструкції, який визначається при розрахунковій навантаженні.
При оцінці міцності конструкції по шарах по допускаються напруженням коефіцієнт міцності визначають за формулою:
(2.2)
де - розрахункові діючі напруги (нормальні або дотичні) від розрахункового навантаження;
- допустимі напруги (нормальні або дотичні) від розрахункового навантаження.
У завдання розрахунку входить визначення товщин шарів одягу, намічених при конструюванні, або вибір матеріалів з відповідними деформаційними і характеристиками міцності при заданих товщинах шарів.
Відмова дорожнього одягу, пов'язаний з недостатньою її міцністю, може виникнути в результаті:
накопичення до закінчення заданого терміну служби конструкції неприпустимих залишкових деформацій;
втомних руйнувань монолітних шарів конструкції під впливом розтягуючих напружень від багаторазового додатки транспортного навантаження.
Відповідно до цього розрахунок конструкції в цілому ведуть по допустимому пружному прогину (або необхідному загальному модулю пружності), а розрахунок на міцність в шарах виконують по допускаються напруженням на зрушення в шарах зі зниженою опірністю зрушенню (слабкозв'язаного матеріали- грунт, пісок та ін.) і на розтяг при згині в монолітних шарах (матеріали, укріплені в'яжучими). ??
При проектуванні дорожнього одягу задають інтенсивність руху па перспективу 20 років, частку руху легкових і вантажних автомобілів та відсотках, склад руху вантажних автомобілів і автобусів, середньорічне зростання інтенсивності руху.
2.2 Визначення категорії автомобільної дороги
Інтенсивність руху на перспективу 20 років становить 1150 авт/добу.
Інтенсивність вантажного руху:
Визначимо приведену інтенсивність руху:
(2.3)
де - інтенсивність руху автомобілів даної вантажопідйомності;
- коефіцієнт приведення до легкового автомобіля.
Таблиця 2.1 - Розрахунок наведеної до легкового автомобіля інтенсивності руху
Транспортні средстваГрузовие автомобілі та автобуси,% Інтенси...
