ще з'єднати передову техніку й людей єдиному виробничому процесі, забезпечує найбільш ефективне використання матеріальних і трудових ресурсів, сприяє безперервному зростанню продуктивності праці, збереженню здоров'я людини, перетворенню праці в першу життєву потребу і необхідність.
Наукова організація праці включає ряд напрямків, нерозривно пов'язаних між собою.
Основними з цих напрямків є забезпечення фронту робіт і організація робочого місця для машин і робітників; застосування передових методів праці та способів виробництва на основі досягнень науки і техніки і передових організацій, а також окремих бригад, ланок, робітників; технічна підготовленість засобів механізації і безвідмовність їх роботи; підвищення кваліфікації робітників як умова забезпечення високої продуктивності і якісних показників у поєднанні з матеріальною зацікавленістю; забезпечення і вдосконалення санітарно-гігієнічних умов праці та техніки безпеки.
3. Загальне пристрій фронтального навантажувача
Одноковшовий навантажувач складається з базової машини і робочого обладнання шарнірно-зчленовані типу. У комплект змінного робочого обладнання входять кілька типів ковшів, захвати для роботи зі штучними вантажами, бульдозерний відвал та ін. Його загальний вигляд і загальне пристрій показані відповідно на малюнку 2 .
Малюнок 2 - Одноковшовий фронтальний навантажувач загальний пристрій:
двигун, 2 стріла; 3 циліндр повороту стріли, 4 - кабіна,
- ківш, 6 - провідні колеса, 7 - кінець підйомної стріли,
- карданна передача, 9, 12 - передній і задній провідні мости,
- пневмосистема гальм, 11 - дизель і його система.
Основний робочий орган навантажувача - ківш 8 перекидних типу місткістю 1,5 м 3. Він шарнірно закріплений на зовнішньому кінці підйомної стріли 7 і системою важеля 9 пов'язаний з двома гідроциліндрами 10 його повороту.
Внутрішнім кінцем стріла шарнірно змонтована на передній напіврамі. Поворотом щодо шарніра проводиться підйом або опускання стріли з приводом від двох гідроциліндрів. Корпуси гідроциліндрів повороту ковша і підйому стріли шарнірно закріплені на стійках передньої напіврами.
З допоміжного робочого обладнання на навантажувач можуть встановлюватися ковші інших типів і місткості, вилочні підхоплення, кранова безблочна стріла і щелепний захват.
Основні технічні та експлуатаційні параметри одноківшових навантажувачів вітчизняного виробництва наведені в таблиці.
Основні технічні та експлуатаційні параметри одноківшових фронтального навантажувача
ПоказателіТіп погрузчікаПневмоколеснийАМКАДОР 333Направленіе разгрузкіС фронтальний разгрузкойМодель базового трактора або шассіСпеціальное шассіГрузопод'емность, т3,0Вместімость ковша, м31,5Висота розвантаження, мм2750База, мм2670Дорожний просвіт, мм400Габаріти, мм: довжина ширина висота при нижньому розташуванні ковша +7200 +2440 3145Скорость пересування, км/год: мінімальна вперед максимальна мінімальна назад максімальная0 44 025,2Тіп двигуна Середній час циклу, с Маса навантажувача, КГА 01МД 9950
Силовий агрегат навантажувача - дизельний чотиритактний двигун 12 моделі А - 01МД з вертикальним рядним розташуванням шести циліндрів і потужністю 135 л. с.
Двигун закріплений на задній напіврамі 3 і запускається з кабіни 11. Його вал через гаситель крутильних коливань пов'язаний з редуктором відбору потужності. Перетворюючись в ньому, а також у гідромеханічною коробці передач, крутний момент лунає провідним мостам допомогою карданних трансмісій відповідно включеній передачі. Коробка передач змонтована усередині задньої напіврами. З метою полегшення запуску двигуна при низьких температурах передбачений механізм відключення редуктора відбору потужності.
Одноковшовий фронтальний навантажувач ТО - 18 на пневмоколісному ходу, як і його остання модифікація ТО - 18А, отримує все більш широке застосування на вантажних станціях залізничного транспорту. Він призначений для роботи в першу чергу з насипними і кускових матеріалів в різних кліматичних умовах при температурах повітря від 40 до + 40 ° С і розрахований на номінальну вантажопідйомність 3,0 т.
Усі вузли і агрегати навантажувача змонтовані на шарнірнозчленованою рамі, що містить передню 5 і задню 3 напіврами, пов'язані між собою вертикальним шарнірним пристроєм 4. Це забезпечує зміна напряму руху навантажувача поворотом полурам один щодо одного, підвищуючи маневреність і скорочуючи тривалість його робочого циклу. З передньою рамою 5 жорстко пов'язаний передній міст 6. Задній міст 1 підві...
