ту).
Зобов'язання перевезення можна назвати ядром транспортних зобов'язань. При його здійсненні можуть також виникати інші зобов'язання, пов'язані з транспортними послугами (організаційно-перевізні, експедиційні, орендні та ін.). Производность таких зобов'язань не усуває їх самостійного юридичного значення. Близьким за своєю природою, але все ж відмінним від перевезення є буксировочноє зобов'язання. Всі вони будуть розглянуті в подальшому. Таким чином, транспортними називаються зобов'язання з перевезення вантажів, пасажирів і багажу, а також інші зобов'язання з надання транспортних послуг, пов'язаних з перевезенням, або спрямовані на переміщення вантажів іншим способом.
2. Договори, що регулюють перевезення вантажів
.1 Договір перевезення вантажів
Договір перевезення є єдиною правовою підставою переміщення вантажів, пасажирів і багажу в просторі (п. 1 ст. 784 ЦК України). Відомо, що визнання відносин з перевезення договірними в радянський період прийшло не відразу. Починаючи з 20-х і до кінця 50-х років минулого сторіччя договірна природа відносин з перевезення ставилася під сумнів з посиланням на їх адміністративний характер, обумовлений плановою системою господарства при соціалізмі. Юристи, чиє професійне світогляд сформувалося в дореволюційний період, не могли не помітити, що «договір у цивільно-правовому його значенні поступається цілий ряд належних йому раніше позицій адміністративно-правовим актам» Новицький І.Б. Історія радянського цивільного права. [Текст] - М., Юрлітіздат. 1948. - С. 168. Важливим підставою для такого висновку було й те, що Статути залізниць 1935 і 1954 років, так само як і Статут внутрішнього водного транспорту Союзу РСР 1955 року народження, не містили визначення договору перевезення. Дореволюційна доктрина російської цивілістики не залишала сумнівів у договірній природі перевізних відносин.
Згідно з п. 1 ст. 785 ГК РФ за договором перевезення вантажу перевізник зобов'язується доставити ввірений йому відправником вантаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (одержувачу), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Як випливає з наведеного визначення, договір перевезення вантажу є реальним. За загальним визнанням, про це свідчить посилання на виникнення у перевізника обов'язки з доставки вантажу в момент його ввірених. А це, отже, означає, що даний договір опосередковує лише процес переміщення вантажу в просторі; відносини, що виникають на стадії підготовки перевізного процесу, залишаються за рамками цього договору. Як правило, вони опосередковуються договорами на організацію перевезень (ст. 798 ЦК України), при цьому операції, виконувані на підготовчій стадії, можуть виступати і як предмета договору транспортної експедиції, договорів на експлуатацію залізничних під'їзних колій, подачу та забирання вагонів та ін.
Договір перевезення вантажу з моменту прийняття Основ цивільного законодавства 1961 року формулювався як реальний. Нині чинний Цивільний кодекс не відступив від цієї традиції (ч. 1 ст. 785). Разом з тим відомо, що не всі договори перевезення укладаються в цю формулу. Так, наприклад, договір фрахтування завжди визнавався консенсуальних, що цілком відповідає його правовій природі. Якщо при укладанні реального договору перевезення вантажу відносини його учасників, спрямовані на підготовку і пред'явлення вантажу до перевезення і подачу необхідної кількості рухомого складу, складаються за рамками вказаного договору і потребують в особливому правовому регулюванні за допомогою інших правових засобів, то відносини, що опосередковують виконання аналогічних дій при скоєнні договору фрахтування, опиняються у його складі і, отже, в додатковому договірному нормуванні не потребують.
У свій час була зроблена спроба обгрунтувати консенсуальної характер і договору автомобільного перевезення з посиланням на те, що тут здачі вантажу до перевезення передує укладення угоди про подачу автомобіля до місць навантаження, які, як правило, знаходяться на території клієнта - відправника вантажу Шварц Х.И. Правове регулювання перевезень на автомобільному транспорті. [Текст] - М., Юридична література. 1966. - С. 27-29, 36-37. Представляє інтерес аргументація на користь консенсуального характеру договору автомобільного перевезення вантажу, наведена Х.И. Шварцем. Крім посилання на здачу вантажу до перевезення в «такому пункті, який знаходиться не у веденні перевізника, не на території автотранспортного підприємства, а у веденні і на території клієнта, тобто вантажовідправника », він вказує на те, що« при автомобільних перевезеннях укладення договору не передує обов'язок перевізника подати транспортні засоби і обов'язок відправника завантажити їх. На автотранспорті зазначені о...
