ганізацій нового типу, які надають послуги постачальникам і споживачам за товародвижению. Це наступні логістичні послуги:
В· Надання сприяння в організації транспортного обслуговування п/п регіонів.
В· Здійснення завезення і вивозу продукції власними та залученими коштами логістичного посередника.
В· Сприяння в організації складського господарства.
В· Забезпечення транспортно-економічних зв'язків і надання допомоги в змішаних перевезеннях; особлива увага має бути приділено транспортно-економічним зв'язкам з участю зарубіжних партнерів.
4. Інформаційно-рекламний блок (блок комерційної інформації) - передбачає розвиток торгово-посередницької інфраструктури та комплексне поєднання різних послуг. Все це покликане служити головній меті повороту постачальника обличчям до споживача, всебічному обліку кон'юнктури ринків і його сигналів. Забезпечення ефективної взаємодії між усіма учасниками ринку повинно органічно зв'язуватися із створенням комунікаційної мережі інформаційно-комерційного призначення. Вона повинна базуватися на сучасних засобах зв'язку включаючи супутниковий, але це питання можна вирішити лише на державному рівні.
5. Блок вивчення кон'юнктури товарних ринків - його по суті необхідно формувати заново. Основним умовою пізнання кон'юнктури товарного ринку є створення спеціальних служб з систематичного вивчення нових пропозицій, попиту покупців, цін і інших і умов реалізації товару. Створення маркетингових служб необхідно не тільки у виробничій структурі, а й торгово-посередницьких організаціях. У загальній системі заходів з розвитку інфраструктури товарних ринків особливе значення має формування принципово нової для нашої економіці структури суспільства споживачів та їх асоціацій. Важливою умовою у справі становлення розвитку інфраструктурних елементів у системі торгового посередника є підготовка кваліфікованих фахівців наукового та практичного спрямування, формування науково-дослідних корективів, оснащеність всіх служб торгово-посередницької інфраструктури сучасними засобами зв'язку, накопичення, переробки та обміну комерційної інформації. Підготовка та перепідготовка фахівців торгового справи - економістів, фінансистів, банкірів, комерсантів, товарознавців, фахівців в області складського господарства, транспорту, фахівців з маркетингу і логістики, біржовиків, організаторів ярмарків, аукціонів та інших форм торгівлі має стати одним із головних напрямів діяльності ВНЗ. Переглядаючи проблеми, пов'язані з подальшим розвитком ринкової економіки не можна абстрагуватися від спадкових і тимчасових факторів. Створення нормального товарного виробництва та його багатомільйонної опори в особі малих і середніх підприємств, зародження і набуття зрілості конкурентного середовища в усіх галузях економіки - процес багаторічний і важкий. Однак, розвиток ринку не повинно йти стихійно і цьому має сприяти торговельно-посередницька інфраструктура. Створення в Москві логістичного центру сприятиме більш чіткої організації постачання і збуту підприємств. Усвідомлення важливості цього фактора послужить серйозним імпульсом у формуванні нового типу працівників сфери обігу вільних від командно-розподільчої психології.
1.3 Програма розвитку інфраструктури товарних ринків
Комплексна програма розвитку інфраструктури товарних ринків РФ визначає цілі, завдання, напрямки розвитку інфраструктури російських товарних ринків на найближчі роки.
У Нині для товарних ринків Російської Федерації характерні низький рівень культури ринкових відносин, недостатнє законодавчо-правове та нормативне забезпечення, схильність контрагентів до порушення взаємних зобов'язань, значний вплив кримінальних структур, недостатнє розвиток інфраструктури товарних ринків, великі транспортні витрати, висока ступінь монополізації економіки, недосконалість системи фінансових і кредитних відносин. Внутрішні товарні ринки РФ функціонують в умовах взаємних неплатежів. Це стало найбільш гострою економічною проблемою, що надає вплив на всі ринкові механізми.
Спостерігається нерівномірність розташування посередницьких організацій на території Росії. Питома вага реалізації товарів за посередництва організацій оптової торгівлі загалом, обсязі відвантажується виготовлювачами продукції становить близько 25 відсотків.
Рівень постачальницько-збутових надбавок організацій оптової торгівлі складає в середньому 23 відсотки, у тому числі у організацій приватної власності -31%, державної та змішаної форми власності -21-23%. p> Організації оптової торгівлі розташовують складами загальною площею 63 млн.кв.м. Однак завантаження складських площ не перевищує 40-60 відсотків. Вільні складські потужності надаються в основному в оренду, а також використовуються на умовах кооперації або продаються промисловим підприємствам і комерційним структурам. У процесі руху товару має місце многозвенность. <...
