/p>
Серед великого числа фірм, що спеціалізуються на виробництві і розповсюдженні інформації, жодна організаційна структура не має в своєму розпорядженні надійної і повної інформацією, всебічно характеризує стан інформаційного забезпечення спостережень за функціонуванням товарних ринків і елементів їх інфраструктури, що виключно ускладнює рух товару. В даний час учасники ринку не мають доступу до якісної та повної інформації про товарних ринках.
Через недосконалості ТАРОПАКУВАЛЬНОЇ індустрії великі втрати товарної продукції. Витрати на пакування продукції обробної промисловості Росії оцінюються в 12-14 млрд.рублей на рік. Питома вага російської продукції, що продається в розфасованому і упакованому вигляді, не перевищує 30 відсотків. При цьому кожна третя упаковка - імпортна.
Серйозним недоліком ринку транспортно-експедиційних послуг є супровід його формування інтенсивним процесом дезінтеграції. У країнах з розвиненою ринковою економікою йде процес інтеграції складського бізнесу в великі логістичні компанії і товаророзподільчих центри, що дозволяють раціоналізувати процес грузодвижения, забезпечити економію на загальносистемних витратах і отримати максимальний економічний ефект у сфері виробництва, розподілу і споживання товарів і послуг. Тому потрібне створення умов для організації ефективної системи грузодвижения, заснованої на термінальній технології перевізного процесу, спрямованої на скорочення транспортних витрат, термінів доставки, зменшення втрат і псування вантажів.
Для розвитку торговельних відносин, що відповідають вимогам ринкової економіки, ще не створена чітка система правовідносин, не закінчене формування законодавчої основи. Є окремі розрізнені нормативні акти, які не відображають всіх аспектів функціонування товарних ринків. Крім того, існуюча нормативна база містить багато суперечностей. Назріла необхідність забезпечення єдиної спрямованості нормативних актів, подолання їх суперечливості, прогалин, створення чіткої логічної схеми регулювання процесів і відносин.
Таким чином, відносна нерозвиненість, диспропорційність та деформованість інфраструктури перешкоджають зниженню рівня трансакційних витрат і підвищенню ефективності функціонування товарних ринків. Необхідно раціонально розташувати на території Російської Федерації торгових посередників і складське господарство, виявити оптимальні форми посередницького, складського, транспортного, інформаційного обслуговування процесу руху товарів, підвищити якість рекламного забезпечення.
Інфраструктура товарних ринків повинна забезпечувати взаємодію між виробниками та споживачами, попитом і пропозицією. Від того, наскільки ефективним є цей механізм, значною мірою залежить ефективність функціонування ринків і всієї економіки.
Створення прогресивної інфраструктури товарних ринків вимагає координації діяльності різних суб'єктів економіки в регіональному, галузевому та інституційному аспектах. Тому розвиток інфраструктури доцільно здійснювати на основі комплексного системного підходу з використанням програмного методу реалізації рішень.
Основний метою Програми є формування системи організацій та умов їх функціонування, що забезпечує взаємозв'язку між структурними елементами товарних ринків і сприяє вільному руху товарів, безперервному процесу відтворення і безперебійному функціонуванню сфер кінцевого споживання.
Для досягнення зазначеної мети повинні бути вирішені наступні завдання:
1) формування мережі посередницьких організацій, складського господарства, що забезпечують ефективну оптову торгівлю, розукрупнення партій поставок, зберігання і просування товару з мінімальними витратами;
2) підвищення конкурентоспроможності товарів за рахунок створення та застосування ТАРОПАКУВАЛЬНОЇ продукції, що відповідає міжнародним стандартам;
3) створення мережі об'єктів і умов, що забезпечують рух товару в частині платіжно-розрахункових і кредитних потреб;
4) вдосконалення нормативно-правових засад функціонування товарних ринків та їх інфраструктури;
5) створення ефективного інформаційного забезпечення функціонування товарних ринків;
6) розвиток сучасних форм управління ринковою інфраструктурою;
7) науково-методичне забезпечення розвитку інфраструктури товарних ринків;
8) організація підготовки та перепідготовки кадрів.
На першому етапі передбачається здійснити першочергові заходи щодо створення правових та економічних умов розвитку інфраструктури та функціонування товарних ринків. Заходи цього етапу будуть зводитися до реалізації низки пілотних проектів, що стосуються створення мережі оптових ринків, транспортної інфраструктури, розвитку виробництва тари і упаковки.
На другому етапі передбачається здійснити основні заходи інвестиційного характеру у відповідності з проектними та програмними рішеннями, виробленими в ході реалізації першочергових заходів на першому етапі.
