одягу 240 МПа, = 0,16
Ми дали загальну оцінку дороги і ККД не відповідає мінімальним допустимим значенням значить дорога потребує реконструкції т.к вона відповідає нормам і не забезпечує безпечного руху.
2. Оцінка пропускної здатності
2.1 Визначення пропускної здатності та коефіцієнта завантаження рухом, вибір оптимального рівня завантаження
У розрахунках пропускної здатності, рівня завантаження використовуємо значення інтенсивність руху в перерахунку на потік легкових автомобілів (Приведена інтенсивність руху). p> Пропускна здатність однієї смуги руху P (Легкових авт/год) визначається за формулою
В
P = ОІPmax
де ОІ - підсумковий коефіцієнт зниження пропускної здатності, що дорівнює добутку приватних коефіцієнтів ОІ1 , ОІ2 , ..., ОІ15 відображення вплив різних елементів дороги на пропускну здатність;
Pmax - максимальна пропускна здатність дороги, при двосмуговому русі Pmax = 2000 авт/ч.
Значення коефіцієнтів, що характеризують зміна пропускної спроможності окремих конкретних ділянок доріг b , наводяться нижче.
Коефіцієнт b 1 відображає вплив на пропускну здатність ширини смуги руху:
При ширині смуги руху 3,75 м, b 1 = 0,87
Вплив узбіч враховується коефіцієнтом b 2 :
При ширині узбіччя 3,75 м, b 2 = 1,0
Коефіцієнт b 3 зниження пропускної здібності від бічних перешкод:
при ширині смуги руху 3,75 м і відсутніх перешкодах, b 3 = 0,98
в населеному пункті b 3 = 0,98
Коефіцієнт b 4 зниження пропускної здібності при наявності автопоїздів.
При 4% кількості автопоїздів у транспортному потоці і при 52 % Частці легкових і середніх вантажних автомобілів, b 4 = 0,9
Коефіцієнт b 5 зниження пропускної здібності при наявності поздовжніх ухилів:
При частці автопоїздів 4%, b +5 = 0,95, при 10% ухилі і при 15% ухилі b 5 = 0,95 і при 20% ухилі b 5 = 0,94 і при 15% ухилі b 5 = 0,94 і при 30% ухилі b 5 = 0,94, при 20% ухилі b 5 = 0,94 і при 15% ухилі b 5 = 0,95. p> Коефіцієнти b 6 залежить від відстані видимості:
При відстані видимості
350 м і більше, b 6 = 1,0
250-350м, b 6 = 0,98
Коефіцієнти b 7 залежить від радіуса кривих в плані, м
При R = 650 м, b 7 = 1
Коефіцієнти b 8 залежить від обмеження швидкості дорожніми знаками, км/год
При проїзді через міст, b 8 = 1,0, при проїзді через місто, b 8 = 0,96
Коефіцієнт b 9 зниження пропускної здібності від перетинань
При частково обладнаному перетині, b 9 = 0,97,98
Коефіцієнт b 10 при зміцненні узбіч засівом трав, b 10 = 0,90
при неукріплених узбіччях, b 10 = 0,45
Коефіцієнт b 11 враховує покриття дороги, в моєму випадку покриття асфальтобетонне без поверхневої обробки, b 11 = 0,91
Коефіцієнт b 12 враховує майданчики відпочинку, АЗС тощо, b 12 = 0,8
Коефіцієнт b 13 враховує розмітку, у моєму випадку протягом всієї дороги осьова розмітка, b 13 = 1,02
Коефіцієнт b 15 зниження пропускної здібності від наявності автобусів в потоці:
при кількості легкових автомобілів 35% і частці автобусів в потоці 16%, b 15 = 0,68
Значення наведеної інтенсивності розраховують за формулою:
В В В
де N 1 , N 2 ....., N n - інтенсивність руху окремих типів автомобілів, авт/год на авт/добу,
K 1 , K 2 ....., K n . - коефіцієнт приведення окремих типів автомобілів до легковому.
Значення коефіцієнтів приведення для різних автомобілів приймаємо у відповідності зі СНиП 2.05.02-85. <В
авт/год
В якості розрахункової інтенсивності руху беремо максимальну годинну інтенсивність за добу Nч , приблизно визначається за формулою
В
N год = 0,076 N ,
В
де N год - середньорічна добова інтенсивність руху в обох напрямка...
