Здолбунів - Рівне - Луцьк - Ковель.
У загально обсязі робіт дороги 3/5 складає транзит. Головні транзітні вантажі - Залізна руда, нафтопродукти, кам'яне вугілля, чорні метали, хліб и ліс.
Південно-Західна дорога, что обслуговує теріторію з Розвіта Обробна промісловістю ї інтенсівнім сільським господарством, має пасивний вантажообіг: відправлення вантажів з ее станцій менше прибуттів. Серед вантажів, что відправляються, на первом місці знаходяться мінеральні будівельні матеріали (Почти 45% Усього відправлення), головних чином будівельний камінь и віробні матеріали (граніт, мармур, лабрадорит), что добуваються в ряді районів Українського крісталічного масиву (Житомирська, Київська и Вінницька области). Істотна, у відправленні вантажів, Частка ПРОДУКЦІЇ харчової промисловості (Цукор, борошно, комбікорм) i СІЛЬСЬКОГО господарства (цукровий буряк), а в прібутті - кам'яного вугілля, лісовіх вантажів, нафтопродуктів и гальмівні металів.
Станцій з великим відправленням вантажів на Південно-Західній дорозі Небагато. Віділяється позбав Київський залізничний вузол, что відправляє велику кількість будівельного піску. Тут же відбувається перевалка на залізніцю кам'яного вугілля, перевезеного з Донбасу по Дніпру. Найбільші СТАНЦІЇ прибуттів вантажів (кам'яне вугілля, мінерально-будівельні матеріали, чорні метали, Сільськогосподарські продукти) - СТАНЦІЇ Кіївського Залізничного Вузли, Вінниця, Чернігів, Житомир і Біла Церква. p> У межах дороги залізничний транспорт широко взаємодіє з річковім. Найважлівіші перевалочні Пункти змішаних залізнічно водний перевезень - Київ і Чернігів. У Києві з Дніпровського річкового шляху на залізніцю перевантажують кам'яне вугілля, будівельний пісок, Сільськогосподарські продукти, у Чернігові перевалюють з р. Десни мінеральні будівельні матеріали. p> До Львівської залізніці відносяться Сарни. Львівська залізниця обслуговує теріторію Львівської, Івано-Франківської, Тернопільської, Чернівецької, Закарпатської, Волинської и Ровенської областей. Ее експлуатаційна довжина 4,5 тис.. км.
Густа залізнична мережа в західніх областях України склалось до возз'єднання їх з РАДЯНСЬКА Україною. Альо це були в основному технічно слабкооснащені и малозавантажені Лінії. У радянський Период докорінно реконструювалися основнову залізнічну МАГІСТРАЛЬ Західної України: Рівне - Львів - Стрий - Чоп, что обслуговує Основний Потік зовнішньоторговельніх вантажів между Україною, Чехією, Угорщиною й Австрією. Ця МАГІСТРАЛЬ електріфікована. Булі споруджені такоже Залізничні виходи Зі Львівсько-Волинського басейну на Північ (Ковель и Луцьк) i Південь (убік Львова), что забезпечен вивіз львівсько-Волинського кам'яного вугілля (місцеве паливо) у сусідні области України и БІЛОРУСІЇ. Електріфікація залізнічної ділянки Львів - Мостиська II дозволила создать ще одну Транс'європейську МАГІСТРАЛЬ: Москва - Київ - Львів - Краків - Варшава. p> Для місцевіх перевезень Використовують Лінії Львів - Самбір - Ужгород, Львів - Івано-Франківськ - Коломия (по Цій Лінії Йде Потік львівсько-ВОЛИНСЬКИЙ вугіль на Бурштинське ГРЕС) i Дрогобич - Стрий - Тернопіль. p> Велике місце у вантажообігу Львівської дороги займають експортні вантажі, что Йдут транзитом у ЄВРОПЕЙСЬКІ країни. Серед ціх вантажів переважають Залізна руда, кам'яне вугілля, нафтопродукти, кокс, чорні метали, Хлібні и Лісові вантажі.
У внутрідорожньому вантажообігу головну роль грают кам'яне вугілля, в основному Зі Львівсько-Волинського басейну и частково з Донбасу, мінеральні будівельні матеріали, нафтопродукти, чорні метали, машини, зерно, борошно и цукровий буряк. У відправленні вантажів різко домінують кам'яне вугілля Львівсько-Волинського басейну, нафтопродукти и мінеральні будівельні матеріали. Відправляються такоже Лісові вантажі з карпатських и поліськіх областей, цукровий буряк и машини Головним чином зі Львова.
Найбільшімі станціямі прибуттів вантажів є СТАНЦІЇ Чоп и Мостиська, что віконують Операції з експортно ВАНТАЖ, а такоже СТАНЦІЇ Дрогобич, Надвірна, Добротвір, Львів и Рівне. Велика кількість вантажів відправляють СТАНЦІЇ Іванче, Селець и Гірник (кам'яне вугілля), Здолбунів, Миколаїв и Клесів (Мінерально-будівельні матеріали). p> До Одеської залізніці відносяться СТАНЦІЇ Херсон и Кіровоград. Одеська залізниця обслуговує теріторію Одеської, Міколаївської, Херсонської, Кіровоградської и ЧЕРКАСЬКОЇ областей. Ее експлуатаційна довжина 4,2 тис.. км.
У Данії годину найбільш завантажені Лінії Одеської залізніці, что Йдут до МОРСЬКИХ портів (від Виннице и Черкас до Одеси й Іллічевська, від Знам'янки, Дніпропетровська и Донецька до Миколаєва и Херсона). Шіротні Лінії невеликого ПРОТЯГ, что обслуговують Переважно Сільськогосподарські райони (Имени Тараса Шевченка - Цвіткове - Христинівка - Зятьковці - Вапнярка - Ямпіль, Чорноліська - Помічна - Борщі, Миколаїв - Колосівка - Роздільна - Кучурган), Менш завантажені. У ...
