що і викликало потребу в налагодженні поштового зв'язку з Росією. Російські торговельні факторії, що виникали в 70-х рр.. 19 століття на території Урянхайського краю, так тоді називали Туву, були змушені посилати свою пошту приватним чином у м. Минусинськ, де знаходилося найближче поштове відділення російської державної пошти. Ці листи оплачувалися російськими знаками поштової оплати і гасилися календарним штемпелем Мінусінська. Поява російських переселенців в Туві і зміцнення економічних зв'язків змусили царський уряд вишукувати шляхи організації транспорту та налагодження засобів зв'язку.
17 квітня 1914 Урянхайський край був адміністративно підпорядкований Єнісейської губернії. У цей же час російські поселенці на злитті двох річок - Великого і Малого Єнісею - почали будівництво нового міста Белоцарска (нині Кизил).
31 грудня 1914 завідувач пристроєм російського населення в Урянхай звернувся до В«Всім Старшим Виборним і російському населенню Урянхайського краюВ» з циркуляром, в якому запропонував створити поштово-телеграфну контору. Поки ж було організовано тимчасове поштове повідомлення від Григорівки до Белоцарска допомогою посилки два рази на тиждень особливих посильних.
11 грудня 1914 за приписом комісара у справах Урянхайського краю № 5129 завідувачу було запропоновано призупинити подальшу роботу тимчасового поштового відділення, при цьому в грубій формі вказувалося на незаконність дій.
На 3-му Крайовому з'їзді російського населення в Белоцарске, що проходив з 9 до 14 вересня 1916 року, знову розбирався питання про організацію поштового зв'язку. У 1916 році було завершено будівництво дороги від Мінусінська через Туран до Белоцарска, отримала назву Усинского тракту, що поліпшило зв'язок Туви з Сибірської залізницею.
13 серпня 1921 на першому Всетувінском Великому Хуралі в селищі Кочетова (Суг-Бажі) була проголошена Тувинская Народна Республіка, а столиця - місто Белоцарск був перейменований в місто Красний (нині Кизил).
Повідомлення Тувинської Уряду та державних установ, що у столиці, з районами здійснювалося за допомогою залишилася від Цінської імперії уртонной пошти, яка в подальшому була ліквідована.
Через відсутності залізниць у ТНР велику роль грав гужовий і в'ючних транспорт. Перевезення здійснювалися на коні, биках і Сарлик (яках), на півночі-сході країни - на оленях, а на півдні - на верблюдах. Зв'язок з деякими важкодоступними районами була нерегулярною: для доставки пошти в Тоджинському і Тері-Хольскій райони використовувався санний шлях, який був відкритий лише 3-4 місяці на рік.
В цей же час налагоджується поштовий зв'язок з Монголією. У перші роки становлення національної пошти в Туві молода республіка, що не мала власних транспортних засобів, була змушена передавати торговим приватним особам право на перевезення пошти.
Для успішної роботи пошти, природно необхідний був і транспорт, тому уряд вирішило налагодити автомобільне сполучення, про що було повідомлено в газеті В«Червоний орач В»в 1926 році. Ця газета від 6 березня 1926 писала, що тувинський уряд вирішив налагодити в Туві автомобільне сполучення і в першу чергу пов'язати автомобільною трасою столицю республіки Кизил з відокремленим і найбільш населеним Хемчикського хошуни [1]. Тому перша автомобільна траса пов'язувала місто Кизил з Хемчика. p> 19 травня 1926 року Госторга РРФСР були куплені два автомобілі, цю дату можна вважати початком організації в Туві автомобільного транспорту та перевезення пошти на автомобілях. За Усинськая тракту з Америки через Кяхту до Туви доставили в розібраному вигляді перші автомобілі марки В«ДоджВ» [2]. Другий автомобіль був придбаний для поїздок до Монголії. p> Влітку 1926 року один з них вперше пройшов по колісній дорозі від Кизила до Мінусінська, а від Мінусінська до Іжімей і назад - автомобіль марки В«МітчелВ». Стан дороги було таке, що знос автомашин за один прохід досяг 80%. Поїздка зайняла 12 діб. p> Ім'я першого тувинської шофера Дажи, який водив австрійський Фіат. З російських шоферів тоді були Китаєв, Коваленко, Гулин, Бєлов, Сухорослов [3].
На IV Великому Хуралі (почав роботу 28 листопада 1926) делегати хошунами звернулися до уряду з проханням збільшити кількість автомобілів і поліпшити стан автодоріг. У доповіді голови Малого Хурал на V Великому Хуралі (15-18 Вересень 1927) говорилося, що зміцнення дружби з Монголією і Радянським Союзом сприяло більш швидкому розвитку транспортних зв'язків. p> До 1929 року основним видом транспорту в ТНР був гужовий і в'ючних. З 1929 р. перевезення вантажів, на перших порах гужовим транспортом, здійснювала, поряд з приватними особами, радянська транспортна організація В«СоюзтрансВ», яка була створена в 1929 р. у Мінусинську для здійснення перевезень товарів до Туви. p> Приступивши до безпосереднього здійснення курсу некапіталістичного розвитку країни до соціалізму, ТНРП і тувинський уряд неодно...
