конкуренцієюВ» при організації місцевих перевезень пасажирів. Проте собівартість перевезень на автомобільному транспорті вельми висока і в середньому перевищує аналогічні показники річкового і залізничного транспорту. Високий рівень собівартості визначається слабкий вантажопідйомністю і, отже, продуктивністю рухомого складу і в цьому зв'язку значною питомою вагою заробітної плати в загальній сумі експлуатаційних витрат. Резервами зниження собівартості є в основному інтенсивні чинники - підвищення коефіцієнтів використання пробігу автомобілів, вантажопідйомності, комерційної швидкості.
Рухомий склад. Рухомий склад автомобільного транспорту - це автомобілі, напівпричепи та причепи. Автомобілі представляють собою головну і найбільш складну частина рухомого складу, визначальну технічний рівень і економіко-експлуатаційні характеристики всіх інших елементів оснащення.
Автомобілі в Відповідно до прийнятої класифікації діляться на транспортні, спеціальні та спортивні. Транспортні автомобілі призначені для перевезення вантажів і пасажирів, спеціальні - для виконання різних технічних функцій (Підйомні крани, пересувні компресори, електростанції, прожектори, майстерні, пожежні), спортивні - переважно для досягнення рекордів швидкості.
Транспортні автомобілі в свою чергу поділяють на 3 основних категорії: пасажирські, до яких відносяться легкові автомобілі та автобуси; вантажні - для перевезення вантажів різних найменувань і тягачі, що не мають власних вантажних ємностей і призначені для буксирування напівпричепів і причепів.
Автобуси . p> Автобуси призначені для масових перевезень пасажирів. Їх важливою експлуатаційної характеристикою є місткість. За цим параметром розрізняють автобуси: особливо малої місткості до 10 місць (довжина 5 м); малої місткості 10-35 місць (Довжина 6,0-7,5 м); середньої місткості 35-60 місць (довжина 8,0 - 9,5 м); великої місткості 60-100 місць (довжина 10,5-12,0 м); особливо великої місткості 100 місць (довжина 12-16,5 м); особливо великої місткості (зчленований) понад 160-190 місць (довжина 16,5 м і більше). p> За призначенням автобуси ділять на міські, приміські, міжміські, місцевих повідомлень, туристські, екскурсійні та шкільні.
Міські автобуси призначені для масових маршрутних перевезень пасажирів, мають здебільшого багатомісні кузова вагонного типу, що дозволяють більш раціонально використовувати габаритні розміри автобуса. При вузьких вулицях і інтенсивному русі доцільно використовувати автобуси малої місткості, але з хорошими маневреними властивостями. Мікроавтобуси застосовують як маршрутні таксі при незначному пасажиропотоку. Особливістю міських автобусів є їх здатність до інтенсивного розгону, що забезпечує високу середню швидкість руху при частих зупинках. Максимальна швидкість обмежена 70-80 км/ч.
Приміські автобуси працюють на маршрутах, пов'язують міста з передмістями. У порівнянні з міськими автобусами вони розраховані для перевезення переважно сидячих пасажирів і мають вищу максимальну швидкість. Ця ж різновид автобусів використовується на внутрішньоміських експресних лініях.
Міжміські автобуси , призначені для перевезення пасажирів на значні відстані, повинні забезпечувати швидкість пересування і підвищені зручності для пасажирів. Багаж в міжміських автобусах укладають у спеціальних ящиках в нижній частині автобуса або на спеціально обладнаному ділянці даху.
Автобуси місцевого сполучення курсують між невеликими містами, населеними пунктами і всередині них переважно в сільській місцевості по мережі доріг з різними видами покриттів, а також по грунтових дорогах.
Туристські автобуси використовують на туристських маршрутах. По конструкції вони аналогічні міжміським, але додатково повинні мати обладнане місце для екскурсовода.
Екскурсійні автобуси призначені для перевезення пасажирів по містах і за їх межами на невеликі відстані. Вони мають велику площу скління, високу комфортабельність для пасажирів.
Шкільні автобуси використовують для перевезення школярів у сільській місцевості і малонаселених районах. Їх обладнають пристроями, що підвищують безпеку руху, сидіннями відповідних габаритів. На цих автобусах встановлюють трафарети, що вказують їх призначення.
Легкові автомобілі . p> За призначенням їх поділяють на 4 групи: власного користування, службові, автомобілі-таксі та прокатні.
По робочому обсягом циліндрів двигуна легкові автомобілі діляться на 5 класів: особливо малий (до 1,2 л); малий (від 1,2 до 1,8 л); середній (від 1,8 до 3,5 л); великий (Більше 3,5 л); вищий (не регламентується), а за типом кузова - на автомобілі з закритими, що відкриваються й відкритими кузовами.
В
1.2 Початок зародження транспортної промисловості в Туві (1924-1944)
У другій половині 19 століття почали розширюватися русько-тувинские економічні стосунки,...
