егулюють розчин, провал і натискання контактів. Розчин можна виміряти сталевим шаблоном (рис. 1, а) або штангенциркулем. Шаблон повинен мати дві сторони ПР (прохідну) але найменшому допустимому розчину контактів і НП (Не-прохідну по найбільшому допустимому розчину). В реле провалом називають відстань П (рис. 1, б), на яке міг би переміститися рухомий контакт від початку зіткнення з нерухомим до закінчення процесу включення контакту (до закінчення переміщення якоря) при умови, що після початкового зіткнення нерухомий контакт був би прибраний. Це відстань неможливо виміряти в зібраному апараті, тому про нього судять по зазору, що характеризує провал. Якщо, наприклад, в контактній системі, показаної на рис. 1, б виміряти зазор Оґ, відстань L1 до місця торкання контактів і L., до місця вимірювання зазору, то провал можна визначити але формулою П = ОґL1/L2.
Натискання контактів в реле вимірюють за допомогою динамометра, бавовняної стрічки і смужки тонкого паперу, яку закладають між контактами (при вимірі папір повинна вільно витягуватися під контакту рукою). Петлю бавовняної стрічки надягають в точці дотику контактів або так, як показано на рис. 1, у% щоб гачок динамометра розташовувався, але осі контакта. Якщо таким чином зачепити динамометр не можна, петлю накидають на пластину рухомого контакту в іншому місці, при цьому натискання контактів визначають по свідченню динамометра Рд за формулою Р = Рдlд/LК, де lд і lк - відстані від осі повороту якоря до місця зачеплення петлі динамометра та місця торкання контактів. Регулюють натискання контактів зміною положення нерухомого контакту 3 або зміною натягу контактної пружини.
Натискання контактів у контакторах визначають динамометром. Початковий натискання визначають по зусиллю, при якому паперова смужка 6 (рис. 2, а), прокладена між рухомим контактом і його упором, вільно виходить з-під контактів. Для вимірювання кінцевого натискання (рис. 2, б) смужку з паперу прокладають між замкнутими головними контактами; зусилля динамометра в момент звільнення паперової смужки визначає кінцеве натискання контактів. Провал контактів П визначають але зміни зазору б між рухомим контактом і його упором у включеному положенні контактів. Розчин контактів вимірюють при розімкнутому положенні контактів в найвужчому місці між ними.
При випробуваннях електричних апаратів перевіряють опір котушок реле, контакторів і пускачів, опір ізоляції по відношенню до корпусу та електричну міцність ізоляції відносно корпусу. Опір котушок не повинно відрізнятися від номінального більш ніж на +5 або -8%, а опір ізоляції їх повинно бути не менше 0,5 МОм для низьковольтних апаратів і 3 МОм для високовольтних. Електричну міцність ізоляції котушок електричних апаратів перевіряють змінним струмом частотою 50 Гц протягом 1 хв при напрузі, яке залежить від номінальної напруги апарату:
Номінальна напруга апарату, В до 150 150-400 3000
Випробувальна напруга, В, для котушок 1500 1850 1500
Для силової частини апарату 1500 1850 11000
Потім котушку, реле контактора або пускача включають під напругу і перевіряють чіткість його включення і відключення. Котушка повинна забезпечувати нормальне включення контактів без вібрацій і уповільнень при 85% номінальної напруги. Перевіряючи реле і контактор під напругою, переконуються, що якір не прилипає до сердечника. Прилипати якір може в тих випадках, коли між ним і сердечником немає немагнітною прокладки або товщина її недостатня. Такий апарат може не відключатися навіть при повному знятті напруги (нормально він повинен відключатися при напрузі 35 - 40% номінального). Перевіряють і налаштовують комутаційну апаратуру на випробувальних стендах разом з генераторами або електродвигунами того типу, з якими вони повинні працювати на вагоні. При регулюванні впливають на відповідні регулюючі елементи (регулювальні гвинти, резистори тощо), домагаючись, щоб реле вмикається і вимикається при встановлених значеннях струму і напруги.
У автоматичних вимикачів перевіряють стан їх робочих контактів і дугогасильних камер. Контакти, які мають механічні пошкодження, зачищають і замінюють камери. Перевіряють дію розчеплювача при знеструмленому стан апарата. Оглядають шарніри важеля системи, що труться їх змащують технічним вазеліном. Після установки на щит перевіряють кріплення клемних з'єднань проводів. При несправності рухомої системи, рас-цілителів і інших вузлів автоматичний вимикач ремонтують або замінюють.
Всі автоматичні вимикачі, встановлені на щитах, зняті з вагонів, відремонтовані або отримані зі складу, випробовують на стенді, щоб визначити час спрацьовування теплового розчеплювача і струм спрацьовування електромагнітного розчеплювача. Налаштовують струм спрацьовування на еталонних автоматичних вимикачах або імітують їх котушки еталонних резисторах, що дозволяє уникнути попереднього нагрівання теплових расцепителей випробовуваних вимикачів в процесі налаштування. При струмі...
