= 4,2 +13,9 +0,03 * 13,9 +1 = 19,5 м
тут - швидкість руху транспортних коштів, м/с;
- середня довжина транспортного кошти в потоці, м.
Одним з основних експлуатаційних параметрів діючої автодороги є рівень її завантаження, який характеризується коефіцієнтом завантаження дороги, визначеним з наступної залежності:
,
Z = 472/1948.7 = 0.24
де - інтенсивність руху на автодорозі, од./год;
-пропускна здатність дороги, од./год
2. Аналіз дорожніх умов і стану організації дорожнього руху
Вимоги, пред'являються до автомобільних доріг:
1. Установка дорожніх знаків повинна проводитися відповідно до вимог ГОСТу 10807-71. Розмітка проїзної частини - відповідно з вимогою ГОСТу 13508-74. Світлофорні об'єкти в містах і населених пунктах повинні встановлюватися відповідно до вимог Інструкції з регулювання дорожнього руху в містах.
2. Установка огороджень і напрямних пристроїв на автомобільних дорогах має проводитися відповідно до вимог СНиП 2.05.02-85 та інших нормативних документів.
3. Покриття дороги повинно забезпечувати надійне зчеплення коліс з дорогою (СНиП 2.05.02-85 ). p> 4. Асфальтобетонні покриття повинні своєчасно очищуватися від пилу і бруду.
5. Перехрестя міських вулиць і доріг повинні бути обладнані одним або більше пішохідними переходами залежно від розташування відносно перехрестя пунктів тяжіння пішохідного руху.
В
Малюнок 2.1 Схема вихідного перехрестя. br clear=all>В
Малюнок 2.2 Схема доопрацьованого перехрестя. br/>
3. Аналіз конфліктних точок і конфліктних ситуацій на заданому об'єкті УДС та виявлення недоліків існуючої ОДР
3.1. Визначення типу перетину
Місця виникнення конфліктних ситуацій, де перетинаються, зливаються або розділяються траєкторії руху потоків, називають конфліктними точками. Зона конфліктних ситуацій характеризується збільшенням часу затримок транспортних засобів та підвищенням ймовірності виникнення ДТП.
Визначення складності перетину
Усі маневри транспорту, здійснювані у вузлі, складаються з відгалужень, злиттів і пересікання транспортних потоків. Відгалуження, як і злиття, зручніше і безпечніше здійснювати при невеликих кутах. Для порівняльної оцінки складності і потенційної небезпеки перетинань застосовують різні системи умовних показників. Так, наприклад, оцінка складності транспортного вузла за п'ятибальною системою заснована на обчисленні показника Складність:
,
де - кількість точок відхилення;
- кількість точок злиття;
- кількість точок перетину.
= 10; = 10; = 8.
За одиницю складності приймається відгалуження і вважається, що примикання в 3 рази, а перетинання в 5 разів складніше відгалуження. Якщо в результаті розрахунків вийшло m <40, то вузол простий, якщо 40 150 - дуже складний.
m = 10 +3 * 10 +5 * 8 = 80
За розрахунком m = 80, значить вузол середньої складності.
Взаємодія транспортних засобів на дорогах є надзвичайно складним явищем і спрощені оцінки конфліктних ситуацій дають дуже приблизне уявлення про небезпеку перетину. Ймовірність зіткнень транспортних засобів при маневрах пропорційна інтенсивності руху взаємодіючих транспортних потоків.
В
Рис. 3.1. Введено наступні позначення: - точки відхилення; - точки злиття, - точки перетину.
3 . 2 Відділення пішохідних шляхів від транспортних
При розробці проектів реконструкції вулиці необхідно передбачати відділення тротуарів від проїжджої частини розділовими смугами, ширина яких у Відповідно до вимог СНиП "Планування і забудова міст, селищ і сільських населених пунктів "приймається рівною для магістральних вулиць - 3м, для житлових вулиць - 2м.
Для запобігання неконтрольованого виходу пішоходів на проїжджу частину вулиць у найбільш небезпечних місцях за відсутності розділових смуг між тротуаром і проїжджою частиною необхідно застосовувати напрямні пішохідні огорожі. Їх наявність, окрім забезпечення безпеки руху, сприяє підвищенню швидкості руху ТЗ, а отже, і пропускної здатності проїзної частини.
Довжина напрямних пішохідних огороджень повинна бути не менше 50 метрів.
Розрахунок ширини тротуарів
Ширина тротуарів визначається з урахуванням категорії і призначення вулиці і дороги в залежності від максимальних розмірів пішохідного руху, а також розміщення в межах тротуарів опор, щогл, дерев і т.п. за формулою:
,
bp = (252 * 1)/1000 +0.9 +0.7 = 1,852 м
де N - інтенсивність пішохідного руху, пеш/год;
P - розрахункова пропускна здатність смуг...
