и пішохідного руху, піш./год;
b n - ширина смуги пішохідного руху (для пішохідних переходів і сходів - 1 м, для інших пішохідних шляхів - 0,75 м);
b в - Смуга безпеки, складова 0,6 м убік проїзної частини або велодоріжки і 0,3 м у бік забудови (наявність зелених захисних насаджень НЕ враховується);
b д - Додаткова смуга тротуару від 0,5 до 1,2 м за наявності в його межах щогл освітлення, опор контактної мережі тощо
Отримана по першому доданку формули величина ходової частини ширини тротуару повинна бути округлена до найближчого значення, кратного 0,75 м.
Розрахункова пропускна здатність смуги пішохідного руху приймається відповідно з призначенням пішохідних шляхів згідно даними табл. 5.1. br/>
Таблиця 5.1
Характеристика пішохідного шляху
Пропускна здатність однієї смуги, піш./год
Тротуари, розташовані вздовж червоної лінії за наявності в прилеглих будинках магазинів
700
Тротуари, відділені від будівель з магазинами
800
Тротуари в межах зелених насаджень вулиць і доріг
1000
Пішохідні дороги (Прогулянкові)
600
Переходи через проїжджу частина (в одному рівні)
1200
3.3 Визначення ширини проїжджої частини
Класифікацію міських вулиць, в залежності від їх призначення, ширину смуги руху, ширину вулиці у червоних лініях потрібно визначати згідно
СНиП 2.04.01-89 * - В«Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень В».
Результатом обчислень є побудова плану перехрестя в масштабі 1:50 з зазначенням всіх геометричних параметрів. На підставі цього плану і прийнятої схеми пофазного роз'їзду необхідно розрахувати для кожної фази регулювання відстань від стоп-лінії до дальньої конфліктної точки l i . При цьому необхідно враховувати, що найкраща видимість сигналів світлофора досягається при установці світлофорів за стоп-лінією на відстані не менше трьох метрів, а при використанні світлофорів - повторювачів - 1 м. Необхідно обгрунтувати установку дорожніх знаків, нанесення розмітки на проїжджу частину, а також місця і мета їх застосування.
Висновок:
На рис.2 представлена ​​існуюча схема організації дорожнього руху на перехресті вулиць Лейтезіна і Революції, що має безліч недоліків.
перше, дорога по вул. Лейтезіна не позначений відповідно до пунктом 2.3.2 ГОСТу 23457-86 знаком 2.1 В«Головна дорогаВ», хоча є такої, так як дорога по вул. Революції - другорядна і позначена знаком 2.4 В«Дати дорогуВ». В результаті, водії, наступні по вулиці Лейтезіна і під'їжджають до даного перехрестя, просто не знають, що знаходяться на головній дорозі. До речі, ГОСТ 23457-86 свідчить, що в населених пунктах знак 2.1 повинен повторюватися перед кожним перехрестям, і в Тулі це вимога не дотримується абсолютно ніде. Так що необхідно встановити знаки 2.1 перед перехрестям по вул. Лейтезіна
друге, по вулиці Революції знак 2.4 В«Дати дорогуВ» встановлено з порушенням ГОСТу 23457-86, так як знак повинен встановлюватися в безпосередній близькості до перехрестя, а він встановлений з одного боку за 10 метрів, а з іншого за 30.
У третіх, на дорозі в обох напрямках відсутня розмітка.
У четвертих, відсутня по вулиці Революції пішохідний перехід. У доопрацьованому перехресті ми встановлюємо знак В«Пішохідний пішохідВ» і робимо розмітку.
У п'ятих , Дублюємо згідно з ГОСТом знак 1.21 В«ДітиВ»
Інтенсивність на заданому перехресті відповідає ГОСТу. У зв'язку з малою інтенсивністю руху по вулиці Революції світлофорне регулювання не потрібно т.к воно буде тільки ускладнювати рух, що може позначитися на пропускній можливості дороги, а також на екологічну безпеку перехрестя. Рівень завантаження дорівнює Z = 0.24 На перехресті маються конфліктні точки, складність транспортного вузла дорівнює m = 80, значить вузол середньої складності. Всі пішохідні доріжки відокремлені від проестжей частини і по ширині відповідають ГОСТ, bp = 1,852 м. Ширина проестжей частині також відповідає ГОСТ. У пофазного роз'їзді необхідності немає. Перехрестя з стійким функціонуванням УДС. По вулиці Лейтезіна ми відокремили смугу для зупинки і стоянки транспортних коштів.
Список використаної літератури:
1. Методичні рекомендації з регулювання пішохідного руху ВНДІ БДР МВС СРСР. М.: Стройиздат, 1977. p> 2. СНиП 2.05.02-85. Автомобільні дороги/Держбуд СРСР. М.: Госстройкомітет СРСР, 1986. p> 3. СНиП 2.07.01-89. Планування і забудова міст,...
