= 468 авт./год
Nб = 42 * 1,5 = 63 авт./год
Nв = 14 * 2,0 = 28 авт./год
N г = 4 * 2,5 = 10 авт./год
ОЈN2 = 468 +63 +28 +10 = 569 авт./год
Інтенсивність для третього напряму:
Nа = 66 * 1,0 = 66авт./год
Nб = 6 * 1,5 = 9 авт./год
ОЈN3 = 66 +9 = 75 авт./год
Інтенсивність для четвертого напряму:
Nа = 138 * 1,0 = 138авт./год
Nб = 6 * 1,5 = 9 авт./год
ОЈN4 = 138 +9 = 147 авт./год
Інтенсивність руху пішоходів.
Таблиця 1.3
5-ое.напр.
6-е. напр.
7-ое.напр.
8-ое.напр.
Інтенсивність
192
84
252
174
Інтенсивність руху автомобілів.
Таблиця 1.4
Напрямок
руху
Інтенсивність руху
од./год
1
472
2
569
3
75
4
147
Напрямок руху пішоходів та автомобілів.
Малюнок 1.1
В
Таблиця 1.5
Напрямок
руху
Інтенсивність руху
од./год
пеш./год
1 (8)
472
192
2 (7)
569
84
3 (6)
75
174
4 (5)
147
252
В
Малюнок 1.2
Результати вивчення інтенсивності руху оформляємо у вигляді масштабної або умовної картограми (рис.1.3).
В
Малюнок 1.3
1.2. Розрахунок пропускної здатності дороги і коефіцієнта завантаження руху . br/>
Пропускна здатність автодороги - це максимальна кількість автомобілів, яке може пропустити даний ділянка дороги в одиницю часу;, вимірюється в одному або в двох напрямках в розглянутих дорожніх і погодно - кліматичних умовах.
Пропускна здатність многополосних вулиць збільшується не строго пропорційно числу смуг. Це явище пояснюється тим, що на багатосмуговій вулиці при наявності перетинів в одному рівні, автомобілі часто маневрують для поворотів наліво і направо, розворотів на перетинах, під'їзду до краю проїзної частини при зупинці. Крім того, навіть за відсутності зазначених перебудувань паралельні насичені потоки автомобілів створюють сором руху через відносно невеликих і непостійних бічних інтервалів, оскільки водії не в змозі забезпечити постійний рух, ідеально збігалася з уявної віссю розміченій смуги дороги. У загальному вигляді пропускна здатність багатосмуговій дороги, з урахуванням впливу регульованого перетину визначається за формулою:
В
Pмп = 2564,1 * 1,9 * 0,4 = 1948,7 од./год
де - пропускна здатність смуги руху, од./год;
- коефіцієнт багатосмуговості;
- коефіцієнт, що враховує вплив регульованого перетину.
Рекомендується при розрахунках приймати наступні коефіцієнти багатосмуговості: для двосмугової дороги одного напрямку - 1,9; для трьохсмугової - 2,7; для чотирьохсмуговій - 3,5. p> За наявності на дорозі перетинів в одному рівні, на перехрестях з інтенсивним рухом доводиться переривати потік транспортних коштів для пропуску їх по пересічних напрямах за допомогою світлофорного регулювання. У цьому випадку для руху транспортного потоку даного напрями через перехрестя використовують лише частину розрахункового часу, так як інша частина відводиться для пересічного потоку. Тому коефіцієнт залежить від стану питомої інтенсивності пересічних потоків і оптимальності режиму регулювання. При близьких за питомої інтенсивності пересічних потоках цей коефіцієнт коливається в межах 0,4 - 0,6.
Пропускна здатність смуги визначається за формулою
,
= 1000 * 50/19, 5 = 2564,1
де - швидкість руху транспортних коштів, км/год;
- динамічний габарит автомобіля, м,
,
...
