нках. br/>В
Рисунок 6 - Схема літального апарату
2.2 Геометричні параметри літального апарату
Літальний апарат, схема якого наведена на малюнку 6, має наступні геометричні параметри:
Геометричні розміри елементів конструкції літального апарату м, м, м, м, м, м, м;
подовження елементів конструкції літального апарату
,
,
,
,
,
,
,
;
площі поперечних перерізів елементів конструкції літального апарату
, м2,
, м2.
Геометричні розміри літального апарату представлені на рисунку 7.
В
Малюнок 7 - Геометричні розміри літального апарату
2.3 Розрахунок коефіцієнта опору тертя літального апарата при нульовому куті атаки
Нехтуючи впливом кривизни поверхні на силу тертя, а також нахилом окремих елементів поверхні до осі корпусу, коефіцієнт опору тертя визначають наступним чином
,
де - площа змоченої поверхні корпусу (без площі донного перетину);
- коефіцієнт тертя плоскої пластини в нестисливого потоці;
- коефіцієнт, що враховує вплив стисливості на опір тертя.
Площа, складається з бічних площ двох носових і двох циліндричних частин, визначається за формулою
В
,
де
В
- довжина фіктивного конуса.
м,
В
.
Коефіцієнт тертя плоскої пластини в нестисливого потоці визначається залежно від типу прикордонного шару на її поверхні по такими формулами:
Для ламінарного прикордонного шару, що виникає при
;
для турбулентного прикордонного шару, що виникає при
;
для змішаного прикордонного шару, що виникає при
,
де - відносна координата точки переходу ламінарного прикордонного шару в турбулентний.
Число Рейнольдса визначається за формулою
,
де - число Маха набігаючого потоку;
- довжина корпусу;
- коефіцієнт кінематичної в'язкості;
- швидкість звуку на заданій висоті.
Значення швидкості звуку і кінематичної в'язкості визначаються за таблицею стандартної атмосфери/1/для кожної заданої висоти польоту ЛА.
Координата обчислюється за формулою
,
,
де - середня висота горбків шорсткості поверхні;
- довжина носової частини.
Висота горбків поверхні корпусу залежить від матеріалу і чистоти його обробки і визначається за таблицею 4.1/1 /. У цьому курсової роботі приймається, що обшивка ЛА зроблена з дюралюмінієвих анодируваних листів, тому = 8 мкм.
Значення коефіцієнта для різних чисел Маха визначаються за формулами:
Для ламінарного режиму течії
;
для турбулентного режиму течії
.
Для змішаного прикордонного шару коефіцієнт для різних чисел і відносній координати переходу визначається за малюнку 4.2. /1 /. p> Результати розрахунків з визначення коефіцієнта опору тертя літального апарата наведені в таблицях 2, 3, 4.
Таблиця 2
Коефіцієнт опору тертя літального апарату для висоти 0 км,
В
Re
В В В В
Тип прикордонного шару
0,1
65227904,4
0
0,004522
0,999335
0,111974
Турбулентний
0,5
326139522
0
0,003626
0,983689
0,088363
Турбулентний
0,9
587051140
0
0,003359
0,94945
0,079028
Турбулентний
1
652279044
0
0,003315
0,938496
0,077075
Турбулентний
1,1
717506949
0
0,003275
0,92675
0,075195
Турбулентний
1,5
978418566
0
0,00...
