же, як у довгобазного ЗІЛ-130Г1. Зовні кузов ЗІЛ-130 став нижчий на одну дошку - п'ять замість колишніх шести. p> - з січня 1974 на передніх крилах з'явилися повторювачі повороту помаранчевого кольору. Наприкінці того ж року почали випускатися шасі ЗІЛ-130АН з колісною базою 3800мм, і шасі ЗІЛ-130К (з базою 3300мм), оснащені рядним шестициліндровим двигуном ЗІЛ-157Д. Зовнішніх отлдічій від аналогів з V-подібними моторами ці автомобілів не мали. Тоді ж, в 1974 році, машини стали комплектуватися новими дзеркалами заднього виду більшого розміру (300х150мм проти колишніх 200х100мм). p> - з 1977 невеликими партіями початку виготовлятися модифікація ЗІЛ-130ГУ з особливо довгою базою (5600мм), призначена для перевезення довгомірних легковагих вантажів. p> - в остаточно 1978 року всі автомобілі сімейства ЗІЛ-130 отримали нове облицьовування радіатора. Зник своєрідний козирок над фарами, підфарники стали встановлюватися над фарами. Змінилася і зорово розширилася середня частина облицювання, отримавши два ряди невеликих прямокутних отворів (див. фото). p> - з червня 1980 автомобілі ЗІЛ-130, ЗІЛ-130В1, ЗІЛ-130Г, ЗІЛ-130Д, ЗІЛ-130Б, призначені для роботи з причіпним складом, почали оснащувати розпізнавальним знаком "Автопоїзд" - три помаранчевих ліхтаря на даху кабіни. p> - З 1986 року в Відповідно до ОСТ 37.001-269-83 автомобілі сімейства ЗІЛ-130 отримали нові індекси: ЗІЛ-431410 (ЗІЛ-130), ЗІЛ-431510 (ЗІЛ-130Г), ЗІЛ-441510 (ЗІЛ-130В1), ЗІЛ-431810 (ЗІЛ-138), ЗІЛ-431610 (ЗІЛ-138А) і т.д. p> - з вересня 1992 ЗІЛ-130 випускається на Уральському автомоторному заводі (УАМЗ) у г.Новоуральск. Ці автомобілі були спрощеним варіантом ЗІЛ-431410 з оперенням, уніфікованим з автомобілем ЗІЛ-131Н. p> На початку 80-х років XX століття була розроблена газобалонна модифікація ЗІЛ-138, призначена для роботи на суміші вуглеводневих газів пропан-бутан. Бензинова система виконувала роль резервної. Крім бортового автомобіля в сімейство ЗІЛ-138 входили сідельний тягач ЗІЛ-138В1 і шасі будівельного самоскида ЗІЛ-138Д2.ю
Історія. Розробка перспективного автомобіля ЗІС-125 (майбутній ЗІЛ-130) почалася на Заводі ім. Сталіна (ЗІС) ще в 1953 році. Перші дослідні зразки були створені в 1957. У вересні 1962 було розпочато серійне, з 1964 - масове виробництво. Один з найбільш масових радянських вантажних автомобілів. Всього на ЗІЛ було випущено 3380000 автомобілів до 1994. C 1992 проводився на Уральському автомоторному заводі (УАМЗ). У 2004 після перейменування підприємства в Автомобілі і мотори Уралу (АМУР) отримав галузевий індекс АМУР-53131.
Особливості конструкції. Вперше в радянській автомобільної промисловості були впроваджені гідропідсилювач керма, синхронізована коробка передач, нова конструкція шарнірів карданної передачі, тримісна кабіна, обмивши вітрового скла, передпусковий підігрівач двигуна та інші нововведення.
Різне. За ліцензією вантажівки ЗіЛ-130 випускалися в КНР.
Навантажувальна висота кузова автомобіля (бортовий або фургон) становила 1300-1400 мм, що ідентично розташуванню рівень підлоги залізничного вагона, це дозволяє виробляти перевалку вантажів без використання навантажувальних рамп на складах.
Існувала катастрофічна нестача робітників на складанні автомобілів. Лінія збірки двигунів V8 була повністю автоматизована. Складання автомобілів на конвеєрі ЗІЛа здійснювали військові строкової служби, крім того була поширена практика, коли співробітники тих автотранспортних підприємств, куди повинні були надійти автомобілі, виїжджали у відрядження на завод і протягом декількох тижнів працювали на конвеєрі автозаводу, фактично самі збираючи свої автомобілі.
Рішенням атестаційної комісії 1973 року автомобілю В«ЗІЛ-130В» було присвоєно Державний Знак Якості СРСР. Втім, автомобілі ранніх років випуску отримували доброзичливі відгуки підприємств-споживачів і дійсно виготовлялися досить якісно.
В
1. ТЕПЛОВОЇ Рачетов ДВИГУНА
Тепловий розрахунок є початковий етапом всіх робіт, пов'язаних з проектуванням двигуна. При проведенні розрахунків необхідно порівняти дані окремих його етапів з відповідними параметрами існуючих двигунів. Якщо виявиться помилка - перевірити поворотним розрахунком або змінити чисельні значення окремих прийнятих величин.
Відповідно з типом двигуна (дизельний або з виконанням від іскри) вибрати необхідний сорт палива - дизельне, з цетановим числом не менше 45 або бензин. Марка бензину залежить від ступеня стиснення, яка визначає потужність двигуна. Для високотехнологічних двигунів слід застосовувати підвищену ступінь стиснення.
Один з основних показників палив - нижча теплота згоряння Н u , кДж/кг. Для всіх сортів бензину Н u = 44000 кДж/кг. br/>
1.1 Свіжий заряд і продукти згоряння
Кількість свіжого заряду або горючій суміші для карбюраторних ДВС, кмоль/кг палива,
В В
